Юрий Александров: Тяжелый крейсер “Алжир" (1930-1942)

Крейсер “Зара”, вошедший в строй в 1931 году, как видно из проектных материалов, рассматривался создателями “Алжира” как его наиболее вероятный противник. Крейсер “Уичита", аошедший в строй в 1939 году, являлся тем кораблем, на котором американские конструкторы постарались “выжать” максимум по защите, при сильном вооружении а рамках догоаорных ограничений. Практически это был, как и “Алжир”, опытный корабль нового поколения. “Такао”, являясь модификацией крейсеров типа “Миоко” был аысшей точкой развития японских крейсеров “вашингтонского” типа. “Адмирал Хиппер” проектировался как корабль, не уступающий “Алжиру” по вооружению и защите, а

“Канариас” проектировался английскими конструкторами и был своеобразной модификацией английских “вашингтонских” крейсеров типа “Каунти.”

Общим для всех кораблей был выбор в пользу лучшей защиты, по сравнению с высокой скоростью хода.

Наибольший интерес представляет сравнение с вероятными противниками: “Зарой”, “Адмиралом Хиппером” и “Такао”.

Из тактико-технических данных кораблей видно, что в части артиллерии главного калибра “Алжир” уступает только “Такао” и “Уичите”. Вес бортового залпа “Алжира” при стрельбе тяжелыми снарядами М1936 на 7% выше, чем у “Зара”, а с учетом худшей материальной части артиллерии итальянского крейсера превосходство “Алжира” еще выше. С “Адмиралом Хиппером” по мощи артиллерии глааного калибра “Алжир” был примерно равен.

Зенитная артиллерия “Алжира” хуже, чем на “Уичите" с ее 127-мм пушками, и примерно равна (с учетом модернизации ) противовоздушной обороне “Адмирала Хиппера.” Остальные сравниваемые корабли по мощи зенитной артиллерии “Алжир” существенно превосходит.

В части торпедного вооружения, не являвшегося основным для кораблей этого класса, “Алжир" уступает “Адмиралу Хипперу” и тем более “Такао” с его 610-мм торпедами, но превосходит всех остальных соперников.

По скорости хода безусловными рекордсменом является “Такао”, но у него на более, чем 2000 т больше водоизмещение, что позволило разместить более мощную энергетическую установку, нарушив договорные ограничения. Дальность же плавания у японского крейсера даже меньше, чем у французского. Следовательно, экономичность машин на “Алжире” была выше. Самые худшие показатели по экономичности оказались у “Зары” и “Адмирала Хиппера.” Удельная мощность энергетической установки на “Алжире” 12,6 кг/л.с., на “Заре” 14,8 кг/л.с., на “Такао” 20,5 кг/л.с., на “Уичите” 17,7 кг/л.с. И здесь превосходство французских конструкторов было очевидно.

Наиболее интересно сравнить защиту кораблей. Здесь особенно заметна разница в подходах к решению задачи у различных национальных кораблестроительных школ. По бронированию самая толстая бортовая броня на “Уичите” (но пояс узкий и короткий), затем на “Алжире” и на “Такао”. Но палубная броня на “Алжире” самая толстая, т.е. его защищенность от ударов авиации и при бое на больших дистанциях выше. Башни лучше всего были забронированы на “Уичите”, “Алжире” и “Адмирале Хиппере”. Хуже всех (25 мм) на “Такао", “Канариасе" и “Заре”.