Ахмед Фахри - Древние загадки фараонов

Построена же эта пирамида вот как. Сначала она идет в виде лестницы уступами, которые иные называют площадками, или ступенями. После того как заложили первые камни [основания], остальные [для заполнения площадок] поднимали при помощи помостов, сколоченных из коротких балок. Так поднимали с земли камни на первую ступень лестницы. Там клали камень на другой помост; с первой ступени втаскивали на второй помост, при помощи которого поднимали на вторую ступень. Сколько было рядов ступеней, столько было и подъемных приспособлений. Быть может, однако, было только одно подъемное приспособление, которое после подъема камня без труда переносилось на следующую ступень. Мне ведь сообщали об обоих способах – почему я и привожу их. Таким образом, сначала была окончена верхняя часть пирамиды, затем соорудили среднюю и напоследок самые нижние ступени на земле. На пирамиде египетскими письменами было обозначено, сколько редьки, лука, чеснока съели рабочие. И, как я очень хорошо помню, переводчик, который читал мне надпись, объяснил, что на все это было израсходовано тысяча шестьсот талантов серебра [26]. Если это верно, то сколько же денег пошло на железные орудия, на хлеб и одежду для рабочих, так как строительство всех этих сооружений продолжалось двадцать лет, и, кроме того, немало времени понадобилось на ломку и перевозку камней и сооружение подземных покоев [для усыпальницы]».

Согласно этому рассказу, на постройку Великой пирамиды и дороги к ней потребовалось до тридцати лет: десять – для дороги и двадцать – для самой пирамиды. Однако, согласно древним записям, Хуфу царствовал только двадцать три года. Возможно, в чем-то Геродота обманул невежественный гид (например, в переводе надписи на пирамиде). По его рассказу можно представить, что все камни добывались на восточном берегу Нила и перевозились на паромах, однако мы знаем, что основа пирамиды сделана из местного камня, а единственным камнем, который привозили из восточных каменоломен, был белый известняк для облицовки. История о подземных кладовых, окруженных водой, притекшей из Нила, также совершенно неправдоподобна. Даже сегодня при высоком уровне подъема почвенных вод в подземной части пирамиды никогда не появляется влага. Первоначальная высота памятника никогда не была равна длине основания, хотя последняя цифра достаточно точна.

Ввиду всех этих неточностей насколько мы можем верить в теорию деревянных «машин»? Если предположить, что они существовали, работа с одной машиной, которую передвигали с яруса на ярус, заняла бы гораздо больше времени, чем те двадцать лет, о которых говорит Геродот. Если же были машины для каждого яруса (и каждого камня), то для этого потребовалось бы немыслимое количество дерева. Однако современные ученые восприняли это объяснение серьезно и пытались предположить, какого типа машины могли использоваться.

Согласно Диодору, пирамида была построена с помощью «помостов», то есть насыпей. Это наиболее разумное предположение, и в его поддержку выступают архитектор Сомерс Кларк и инженер Р. Энгельбах. В своей книге «Каменная кладка в Древнем Египте» они обсуждают проблему строения пирамид и допускают возможность использования насыпей – как длинных и широких со сравнительно покатым наклоном для подачи стройматериала, так и более крутых и узких для самих рабочих и подачи более легких материалов. Они, однако, отмечают, что их замечания по этому вопросу не могут считаться полным и окончательным решением многих, до сих пор не решенных проблем, но скорее предварительными выводами, которые в будущем могут существенно измениться.

Недавнее открытие неоконченной пирамиды фараона Сехемхета в Саккаре как раз и показало, что эта пирамида построена с помощью насыпей, которые сохранились до сих пор. Как мы уже говорили, все здание этой ранней пирамиды погребено в этих кучах щебня. Следует упомянуть, что та самая дорога в Гизе, по которой современные посетители поднимаются на плато пирамид с севера, является не чем иным, как кучей мусора, оставленной древними строителями, такой же как та, что составляет восточный угол плато к северу от дороги при Великой пирамиде. Весьма соблазнительно считать эту современную дорогу остатком старой насыпи для подвоза стройматериалов. Остатки подобной насыпи, состоящей из щебня, смешанного с илом, все еще находятся неподалеку от южной стороны дороги, и на них построены дома на западной стороне современной деревни.