Василий Сериков - Актуальные вопросы психофизиологического обеспечения безопасности движения на железнодорожном транспорте

Из числа машинистов, работающих в данный момент без помощника, 40% заявили, что ранее им не нравилась работа в паре – чаще всего, вероятно, по причине необходимости контролировать действия помощника. Тем не менее, подавляющее большинство машинистов признают, что во время тех или иных внештатных ситуаций присутствие помощника было бы желательным (100% машинистов, работающих в составе локомотивной бригады и 79,4% работающих без помощника).

Впрочем, во время выполнения текущих рабочих задач у машинистов, работающих в одиночку, потребность в наличии помощника возникает редко, тогда как машинисты, работающие в составе локомотивной бригады, гораздо чаще выражают желание работать сообща, что вполне согласуется с условиями их работы в настоящее время.

Среди положительных сторон работы без помощника машиниста наиболее значимыми являются увеличение заработной платы, отсутствие необходимости контролировать действия помощника. Если перспективы возрастания заработной платы отмечаются машинистами независимо от вида их работы, то второй пункт актуален только для машинистов, которые уже работают без помощника, в то время как машинисты, работающие в паре, считают, что положительных сторон у работы в одиночку больше не имеется.

Около 70% машинистов, работающих без помощника, не находит в этом отрицательных сторон, в то время, как машинисты, работающие в составе локомотивной бригады, указали на возможное ухудшение функционального состояния вследствие утомления и возрастание количества ошибок в поездке, которую им пришлось бы выполнять при отсутствии помощника.

Качествами, благоприятствующими работе машиниста без помощника, признаны уверенность в себе, эмоциональная устойчивость, готовность брать на себя ответственность, быстрая и адекватная реакция на изменения окружающей обстановки, а также не лишним для машиниста окажется умение предвидеть последствия собственных действий.

Невостребованными для машиниста, работающего без помощника, оказались такие качества, как инициативность, лидерство, общительность, тактичное отношение к людям, стремление к карьерному росту.

При этом машинисты, оценивая наличие у себя вышеуказанных качеств, признают за собой более выраженный уровень тактичности и общительности, чем считают необходимым для машиниста, работающего в одиночку. И если в отношении машинистов, работающих в паре, это представляется естественным, то общительные машинисты, работающие в одиночку, с трудом переносят отсутствие возможности межличностного взаимодействия в процессе работы.

В целом можно утверждать, что отношение машинистов к работе без помощника зависит главным образом от личностных качеств самих машинистов, от их ориентации на индивидуальную работу, позволяющую реализовать собственный потенциал при отсутствии помех в лице малоопытного помощника, или же на командное взаимодействие, общение и взаимную поддержку в случае экстренных ситуаций.

Таким образом, выбор способа работы – в составе локомотивной бригады или без помощника – по возможности должен осуществляться с учётом личностных характеристик и индивидуальных предпочтений машиниста.

Вопросы психофизиологической и психологической совместимости при совместной работе машиниста и помощника машиниста в составе локомотивной бригады остаются не менее значимыми, чем проблема работы машиниста без помощника. Психологическая совместимость является частью раздела «Психофизиологическое сопровождение профессиональной деятельности работников локомотивных бригад».

Состав локомотивной бригады в целях обеспечения безопасности движения поездов и четкого взаимодействия ее работников в процессе работы должен формироваться с учетом их психофизиологических и психологических качеств. Персональный состав локомотивных бригад формируется два раза в год (к летнему и зимнему графику движения поездов), кроме того существует текущее комплектование локомотивных бригад при вынужденных обстоятельствах (увольнение, перевод на другую работу, болезнь одного из членов бригады, командировка).

Способность работников к эффективной совместной деятельности, проявляется на двух уровнях:

– профессиональном психофизиологическом уровне (учет критериев профессиональной пригодности);

– социально-психологическом уровне (совпадение интересов, ценностных ориентаций, комплементарность социально-психологических характеристик).