Владимир Кишинец - Будущее близко - биореволюция

Особенно в этой связи стоит отметить транспортофобию. Сегодня непреодолимый страх перед авиаперелетами испытывают до 15% людей, а дискомфорт — еще 70%. «Новая осторожность» может поменять эти цифры местами. В общих чертах легко представить, какой ущерб это нанесет, например, индустрии туризма, авиатранспортному комплексу, производителям самолетов, их комплектующих, предприятиям по изготовлению алюминия, титана, авиатоплива и т. д.

Новая транспортофобия также неминуемо приведет к сокращению контактов в науке, политике, культуре, спорте, негативно отразится на деловых и производственно-технологических связях. Последнее, в условиях усиливающейся глобализации мировой экономики и постоянно возрастающего уровня разделения труда, чревато еще более серьезными социально-экономическими последствиями.

Но даже все это лишь часть более существенной общей проблемы.

Во все времена некоторые виды хозяйственной деятельности были сопряжены с риском для жизни людей. И сегодня, несмотря на все усилия в области охраны труда, число несчастных случаев и погибающих на опасных производствах поражает 8 8 В последние годы в мире ежегодно регистрируется до 340 млн несчастных случаев на производстве и 160 млн профзаболеваний, в результате которых погибает более 2,3 млн человек. .

Вместе с тем современная экономика невозможна без строителей, моряков, водителей, шахтеров, работников химпроизводств и многих других опасных профессий. Сегодня баланс между потребностью в опасных производствах и естественным нежеланием людей подвергать себя риску удается поддерживать в основном благодаря более высокой оплате такого труда.

Однако с наступлением «новой осторожности» этот баланс начнет нарушаться. Постепенно люди осозна́ют, что если рисковать конечной жизнью ради денег — допустимо, то бессмертием — нет. Перспектива «бесконечного» существования и вечной молодости не имеет материального эквивалента. Здравый смысл подсказывает, что в ожидании иммортации разумнее уйти с опасной работы на менее оплачиваемую, чтобы потом наверстать все связанные с этим потери, используя бесконечные возможности бессмертия.

В результате «новая осторожность» приведет к сокращению числа людей, допускающих для себя профессиональные риски. В развитых странах отказ от опасных профессий станет, скорее всего, массовым. В зависимости от разных обстоятельств последствия этого для мировых и локальных экономических, социальных, политических систем могут быть весьма серьезные, а то и совершенно катастрофические.

Количественные оценки здесь пока дать затруднительно. Однако можно предположить, что если сегодня даже относительно небольшие сбои в отдельных отраслях экономики отдельных стран способны вызывать затяжные мировые кризисы, то падение уровня добычи полезных ископаемых, сокращение объемов строительно-монтажных и ремонтных работ, вылова рыбы, заготовки древесины, логистические проблемы и т. д. в результате потери хотя бы 10—15% работников, мультиплицируясь, способны в короткие сроки вызвать жесточайший суперкризис.

В то же время потеря 30—50% продукции подобных производств приведет современный мир, где вся экономика и хозяйственная деятельность опутаны тысячами важнейших связей, к полному социально-экономическому коллапсу и, в наихудшем варианте, поставит его буквально на грань выживания.

Если добавить к этому результаты «бытовой сверхосторожности» и ряд других проблем — например, неизбежное снижение побудительных мотивов для предпринимательства, то общая картина будущего выглядит весьма удручающе: сдвиги в сознании людей могут вызвать последствия более разрушительные, чем глобальный ядерный конфликт, привести к деградации планетарной цивилизации буквально до первобытного состояния.

Разумеется, для противодействия деструктивным следствиям человеческого желания дожить до начала иммортации будут предприниматься все возможные меры. Не останавливаясь на подробностях, отметим лишь, что основное направление здесь совершенно понятно: максимальное устранение человека из всех процессов, где он может подвергаться опасностям или сам их создавать, путем автоматизации опасных участков, производств, процессов.

Количественно оценить затраты и время, необходимые для массовой замены опасных производств на безлюдные (полностью роботизированные или управляемые дистанционно), сегодня невозможно. В плане качественных изменений речь идет о революционном технологическом перевооружении, требующем усилий тысяч, миллионов предприятий и конструкторских бюро, колоссального объема фундаментальных и научно-прикладных разработок. Но безусловно, главным здесь окажется время — кризис ожидать не будет. Лишь те страны, которые начнут заниматься организационным, техническим, экономическим комплексом этих проблем раньше других, смогут рассчитывать на смягчение последствий грядущей производственно-экономической катастрофы.