Алексей Зверев: Успешное вождение. Пособие начинающим

Правой – открываем шкаф

Левой —берем кружку,

Правой – наливаем заварку

Левой – достаем сахар

Правой – наливаем кипяток

Левой – накладываем сахар

Правой- размешиваем сахар

Левой – доливаем молоко или воду.

И не забываем, что у нас будут еще педали, так что одновременно со всеми этими делами, снимаем и одеваем тапки.

Сложно? Да, но просто, потому что мы не делаем так каждый день, в течение жизни.

Вспомните себя, когда то, в первый раз и сахар было сложно насыпать, сахар неминуемо рассыпался, чайник мог обжечь. Но делая так каждый день, движения стали отточенными, и доведены да автоматизма. Тоже самое и с вождением. Только регулярная практика нам даст возможность водить свой авто как «налить чаю». Но грустная правда в том, что за всю жизнь, налить чай для определенного процента людей это целая проблема. Им это дается сложно и каждый раз, такие люди обдумывают каждый шаг. Огромная вероятность того, что такой человек, сев за руль, будет представлять для себя и других колоссальную опасность… Потому что не сможет оперативно справляться с этим сложным, многофункциональным управлением. Задумайтесь, не вы ли это? Это не повод расстраиваться, ведь каждый из нас хорош в чем-то своем. И может лучше заняться тем, что умеешь, тем к чему «рука лежит»? Все-таки вождение это не самая необходимая штука в жизни.

Теперь поговорим о разнице в автомобилях. В общем, на начальном этапе, мы опускаем массу нюансов и отличий всех авто мира. И делим их просто на авто с «механической коробкой переключения передач» (МКПП) и «автоматической коробкой переключения передач» (АКПП). Найдутся и те, кто уже знает, что в каждой из них существует несколько разновидностей, но повторяюсь, на данном этапе это не важно. Важно АКПП или МКПП.

Автоматическая коробка переключения передач, или «автомат».

Если у вас автомат, то считайте, что вождение будет даваться вам в два раза быстрее и легче. Добрую половину работы за вас сделает сам автомобиль. Все что вам нужно – это рулить, тормозить, разгоняться и выбирать на автомате режимы, движение вперед или назад. Ну и паркинг (когда закончили движение или остановились на длительный срок).

Как пользоваться:

– все переключения автомата выполнять ТОЛЬКО на заведенном двигателе и ТОЛЬКО без нажатия педали газа (правая педаль)!

Изначально авто всегда стоит на «паркинге» (положение отмечено буквой Р, (P – parking). В крайнем и маловероятном случаем в режиме N (N – neutral). Заводим автомобиль в режиме P. В остальных режимах завести мотор не получится, авто вам не даст этого сделать. При вождении авто, в режиме D, вам ничего не придется переключать, просто разгонять авто педалью газа, и останавливать педалью тормоза. Тоже самое при движении задним ходом, в режиме R (R – reverse), разгонять и останавливать.

Повторим, наши режимы: P, D, R.

Механическая коробка переключения передач или «механика».

Вождение авто на механике, на порядок сложнее, но в будущем механика может дать вам ряд преимуществ перед автоматом. Если быть точным, в современном мире «способности» автоматов настолько высоки, что механика, как бы, устаревает.

Ключевое отличие механики от автомата заключается в том, что все переключения приходится выполнять Вам, и не только выполнять, но и решать практически моментально, какую передачу включить. Но все по порядку, так что для начала, мы будем использовать одну – первую передачу, и заднюю, а когда начнем выполнять разгоны до больших скоростей, будем использовать поочередно 1-2-3-4-5, а затем нейтраль, чтоб докатится до планируемого места остановки. Так же на механике есть еще третья педаль в полу – это сцепление (левая педаль). Обратите внимание на рисунки, из них видно что скорее всего, расположение передач на вашем авто изображено, как подсказка, на рукоятке селектора. Цифрами отмечены передачи, а нейтраль – это горизонтальная полоса на схеме. Как проверить, включена ли нейтраль? Нажать сцепление до упору, переключить селектор до упора вперед, примерно попав на 3ю передачу, потом назад, попав в 4ю. Вернуть селектор на среднее положение между этими крайними положениями. Чтобы точно убедится, что нейтраль включена, в этом среднем положении следует «поболтать» селектор в право – в лево. Он должен свободно ходить на такое же расстояние что и прошел взад вперед. Таким образом мы гарантировано включили нейтраль. Это нам необходимо будет в дальнейшем. А пока первое задание – попрактикуйтесь выполнять переключения на незаведенном авто. Эта практика крайне полезна. Практиковаться стоит до момента, когда вы, не глядя на селектор, сможете последовательно включать все передачи, без ошибок. Кто добьется этого результата в тренировке, гораздо быстрее научится водить.