А. Кочетков - Московский метрополитен. Аварийность, проблемы, перспективы

Внутренние причины связаны с самой системой метро и её функционированием:

– износ составляющих элементов (кабелей, электрических приводов, стрелок и т. д.);

– устаревание моделей вагонов и несвоевременное оснащение линий новыми вагонами;

– оседание рельса в тоннелях вследствие размывания почвы;

– протекание и затопление из-за дождевых потоков;

– человеческий фактор (халатность, работа в «две смены» и т. д.);

– отсутствие эффективных положений и правил на случай аварии;

– плохая координация «восстановительных работ» при аварии;

– особенности рельефа отдельных линий метро (например, на БКЛ) и вследствие этого затруднение эвакуации людей из тоннеля;

– уровень квалификации и оперативность реагирования «аварийных бригад»;

– состояние трансформаторных подстанций метро;

– состояние эскалаторного полотна;

– состояние переходов между станциями.

Внешние причины:

– зацепинг;

– падение людей на рельсы;

– акты вандализма в вагонах и на станциях;

– теракты;

– вынужденные закрытия станций вследствие ремонта или митинга;

– недостаток средств на капитальное обновление инфраструктуры метро;

Отдельные виды технических аварий приведены в таблице 1.

Таблица 1

Виды технических аварий метро

*Источник/Source: составлено на основе данных из открытых источников.

Важно отметить, что статистика по сбоям и авариям Московского метрополитена ведётся только с 1974 [26] Аварии в Московском метрополитене [Электронный ресурс]. Режим доступа: http: ru.wikipedia.org/wiki/Аварии_и_теракты_в_Московском_метрополитене (дата обращения: 05.06.2018). . До этого времени, вероятно, считалось, что в московском метро не происходит никаких происшествий.

Ниже приводим данные по сбоям Московского метрополитена (по каждой из 11 линий).

Таблица 1.1

Динамика сбоев в московском метро с 2008 по 2018 год (в разрезе линий)

*Источник/Source: рассчитано на основе данных из открытых источников, а также согласно статистике компании «Покровка-Финанс» [27] Электронный ресурс. Режим доступа: https://www.finam.ru/files/news190913 –01.docx (дата обращения: 02.07.2018). . Calculated on the basis of data from open sources, as well as according to statistics Pokrovka-Finance.

Анализируя данные таблицы 1.1, мы видим, что рекордное количество сбоев в 2017 году приходится на Таганско-Краснопресненскую линию, являющуюся печальным «лидером» по задержкам. Второе «почётное» место принадлежит Серпуховско-Тимирязевской линии, третье – Замоскворецкой линии.

Что касается 2018 года, то за неполный год лидеры по количеству сбоев – это Таганско-Краснопресненская и Замоскворецкая линии.

Обнаруживается ли здесь определённая закономерность? К сожалению, по-прежнему «проблемными» линиями остаются Таганско-Краснопресненская и Серпуховско-Тимирязевская линии, и за 10 лет эта ситуация почти не изменилась; скорее всего, подобная «сбойная» негативная тенденция сохранится и в будущем. Внутренними причинами сбоев могут быть неисправные семафоры, зацепинг или особые конструкционные особенности туннелей [28] Требования безопасности при маневровой работе, приёме и отправлении поездов. «По охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта». Режим доступа: http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow.asp?DocumID=168067&DocumType=3 (дата обращения: 07.01.2020). . Например, не секрет, что в ряде случаев имеет место оседание рельсов, а также вымывание грунта [29] Мосметрострой. Официальный сайт. Режим доступа: https://www.metrostroy.com/press-center/newspaper/delo-tekhniki/gotovim-ledovuyu-ogradu/ (дата обращения: 07.01.2020). .

Особенности конструкционных построек тоннелей уходят далеко в прошлое, когда технические проекты строительства метрополитена были одобрены ещё «Метростроем» [30] Мосметрострой. Официальный сайт. Режим доступа: https://www.metrostroy.com/projects/implemented/(дата обращения: 07.01.2020). . С позиции текущего дня имеет место износ оборудования, в том числе силовых кабелей [31] Беспрозванных А. В. Критерии оценки степени старения силовых кабелей с бумажно-пропитанной изоляцией. Текст статьи. Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/kriterii-otsenki-stepeni-stareniya-silovyh-kabeley-s-bumazhno-propitannoy-izolyatsiey (дата обращения 08.01.2020) , которые не всегда отвечают требованиям безопасности [32] Официальный ресурс. Московский метрополитен. Режим доступа: http://gup.mosmetro.ru/o-metropolitene/transportation-security/ (дата обращения: 07.01.2020). .