1 ...6 7 8 10 11 12 ...49 Никола Тесла, «Мои изобретения», 1919 г. (5)
В то время главной идеей Теслы стала беспроводная передача энергии и сообщений без проводов, непосредственно через землю или атмосферу. На весну 1895 г. Тесла готовил решающий эксперимент: в лаборатории размещался передатчик, а приемное устройство было установлено на небольшой лодке, которая плавала по Гудзону для проверки характеристик передачи (6).
Нужно подчеркнуть, что Тесла не писал занудных книжек и не выдвигал великих теорий, его работа целиком была направлена на изучение и открытие новых, практически применимых принципов, способных освободить людей от тяжелого и монотонного труда для чего-то большего, дать человечеству новые неисчерпаемые источники энергии. Эта великая идея захватила его навсегда.
Мы вращаемся в бесконечном пространстве с невообразимой скоростью, всё вокруг нас вращается, всё движется, везде есть энергия. Должен быть способ получать эту энергию напрямую. Тогда, со светом, полученным из окружающей среды, с извлеченной из нее энергией, с любой формой энергии, получаемой без особых усилий из источника всегда неисчерпаемого, человечество пойдет вперед семимильными шагами. Одна только мысль об этих замечательных возможностях расширяет наше сознание, укрепляет надежду и наполняет сердца высшим ликованием.
Никола Тесла, лекция для сотрудников AIEE в Колумбийском университете, 1891 г.
13 марта 1895 года дотла сгорает лаборатория Теслы на Южной пятой авеню. Причины пожара не расследовались, однако едва ли в Америке в тот день можно было сыскать газетчика, который бы усомнился в мысли о том, что Томас Альва Эдисон нанес ответный удар. Однако что же произошло на самом деле, не ясно. Тесла публично опроверг слухи в отношении Эдисона. А Эдисон предоставил изобретателю для работы одну из своих лабораторий на время строительства новой (7).
Как бы то ни было, работы встали, что дало фору минимум в один год многочисленным конкурентам, особенно в области нарождающейся беспроволочной телеграфии. Тесла заявил, что может по памяти восстановить все свои работы. Но он был отброшен назад, в том году не подал ни одной патентной заявки, кроме того, лаборатория не была застрахована, и Тесла очутился на грани разорения. Мир оказался не без добрых людей, однако любопытно, что компания «Вестингауз электрик» потребовала от Теслы деньги за сгоревшее оборудование и выставила счет с условием предоплаты за новое оборудование, которое требовалось ученому. Речь шла о нескольких тысячах долларов. При этом всего несколько лет назад Тесла «простил» Вестингаузу соглашение о роялти, которое на момент пожара уже можно было уверенно оценить в несколько миллионов долларов и в перспективе еще больше.
Тут дело вот в чем. С одной стороны, на дворе был апофеоз финансового кризиса, порожденного паникой 1893 года, спровоцированной и полностью контролируемой Джоном П. Морганом в сотрудничестве с банковскими домами Лондона. Одним из результатов кризиса было то, что американские правительственные запасы золота перешли в частные руки, при этом правительство Соединенных Штатов еще и осталось должно банкирам сверхъестественную сумму денег. Разорилось более 15 000 компаний и 500 банков, в руки Моргана перешла американская металлургия и железные дороги, построенные, кстати говоря, преимущественно на государственные средства.
Фото 5. Машинный зал Ниагарской ГЭС, ориентировочно 1897 г.
Вестингауз тоже оказался в трудном положении еще в самом начале кризиса, и тогда Тесла, поддержав партнера, отказался от роялти (плата за использование патентов), которое по договору составляло 2,5 доллара за каждый ватт установленной мощности. Говорят, когда Вестингауз пришел к Тесле и объявил, что его компания на грани краха, Тесла достал из сейфа контракт, разорвал и бросил в корзину для мусора. Тем самым он позволил Джорджу Вестингаузу сохранить дело и применить систему Теслы для освещения Колумбовой выставки и реализации Ниагарского проекта.
Успех на Ниагаре привел к повсеместному внедрению системы многофазных переменных токов и индукционных моторов Теслы, стали электрифицироваться железные дороги, метро, городской транспорт, но платить изобретателю за все еще в юридическом смысле действующие патенты явно не входило в планы бизнеса. И когда в отчаянном положении после пожара оказался уже Тесла, компания Вестингауза, которая буквально только что сорвала жирный куш, как бы сейчас сказали, «сделала морду кирпичом».
Читать дальше