Николай Яковлев - США и Англия во 2-й мировой войне

По ту сторону Ла-Манша обстановка была диаметрально противоположной. Узким местом оказалась не проблема людских и материальных ресурсов, а пропускная способность портов и, в меньшей степени, транспортные возможности, в том числе десантно-высадочные средства. Чтобы обеспечить хозяйственное и техническое обслуживание войск в районах сосредоточения перед посадкой на суда, англо-американцы, например, спокойно пошли на расформирование целой танковой дивизии. Южная часть Англии была буквально забита войсками и боевой техникой. Для переброски и высадки войск в английских портах было сосредоточено более 4 тыс. десантных кораблей, судов и барж, около 1300 торговых и вспомогательных судов, более 1200 военных кораблей, в том числе 7 линкоров и 23 крейсера. К началу вторжения в распоряжении англо-американцев было 1467 тяжелых бомбардировщиков, 1645 средних и легких бомбардировщиков, 5049 истребителей, 2316 транспортных самолетов. В первом эшелоне десанта предстояло высадить 185 тыс. человек и 19 тыс. боевых и транспортных машин.

По мнению англо-американских стратегов, воздушные бомбардировки Германии и оккупированных территории должны были значительно облегчить действия вооруженных сил США и Англии на континенте Европы. До первой половины 1943 г. бомбардировки Германии

осуществлялись только силами английских ВВС, американцы не сбросили ни одной бомбы. За 1943 г. вес бомб, сброшенных ВВС США, в восемь раз уступал весу бомб, сброшенных англичанами. Только с весны 1944 г. американские военно-воздушные силы стали сбрасывать больше бомб, чем английские. Налеты англо-американской авиации причинили большой ущерб мирному населению Германии и оккупированных областей, однако они имели ограниченное военное значение. Бомбардировки по «площадям» жилых кварталов с целью подрыва морального духа населения мало затрагивали военный потенциал гитлеровской Германии. Сопоставление данных о весе сброшенных бомб и производства важнейших видов вооружения гитлеровской Германией наглядно показывают это. Чтобы картина оказалась наиболее поучительной, берутся 1943 и 1944 гг., т. е. период интенсивного воздушного наступления англо-американцев на Германию._

Командующий британской бомбардировочной авиацией маршал Гаррис отмечает: «Следует особенно подчеркнуть, что, кроме как в Эссене, мы никогда не делали объектом налета какой-нибудь определенный завод. Разрушенное предприятие в городе мы всегда рассматривали как дополнительную удачу. Главной нашей целью всегда оставался центр города. Все старые немецкие города наиболее густо застроены к центру, а окраины их всегда более или менее свободны от построек. Поэтому центральная часть городов особенно чувствительна к зажигательным бомбам. Целью наших бомбардировок было остановить военное производство. Мы надеялись достигнуть этого с таким же успехом путем косвенного воздействия, то есть разрушением жилых помещений и жизненно важных учреждений». В огне пожаров от фугасных бомб гибли сотни тысяч мирного населения. Только в центральной и западной частях Германии было убито минимум 500 тыс. человек, а 620 тыс. тяжело ранено. Женщин погибло на 40% больше, чем мужчин, 20% среди убитых составляли дети. Во время отдельных бомбардировок погибали десятки тысяч людей: в Гамбурге — до 40 тыс., в Касселе — 9 тыс. и т. д.

С весны 1944 г. в качестве прелюдии к вторжению начались действия военновоздушных сил США и Англии против объектов во Франции. Союзная авиация уделяла основное внимание разрушению железнодорожной сети. В результате к началу высадки индекс перевозок по французским железным дорогам снизился до 38 (за 100 принимается январь — февраль 1944 г.). Если учесть, что германские войска во Франции были в основном лишены транспорта, отправленного на советско-германский фронт, то это было внушительным достижением. Однако были ли оправданы чрезмерные жертвы среди французского населения и не было ли иных путей лишить подвижности гитлеровские дивизии? Французский комитет национального освобождения в меморандуме правительствам США и Англии 5 мая 1944 г. указал: «Во многих случаях создается впечатление, что потери и ущерб, которые влекут за собой воздушные бомбардировки для населения, не соответствуют достигнутым результатам военного характера». ФКНО предложил взять на себя проведение хотя бы части операций, использовав для этого силы сопротивления во Франции. Это и другие предложения комитета национального освобождения правительства США и Англии оставили без внимания. Черчилль ограничился лаконичным замечанием авиационным командующим: «Боюсь, что вы накапливаете громадный груз ненависти».