Брэд Стайгер - Археологические открытия, изменившие историю

«Это не игрушечная модель, — подчеркивает д-р Мессиха. Она очень научно сделана, и на ее изготовление наверняка ушло много времени».

В настоящее время доктор занимается исследованиями в древнеегипетской науке и инженерным делом. Д-р Мессиха считает, что в определенных областях техники, «включая элементарную аэронавтику», египтяне достигли значительных успехов.

Журнал INFO (весна 1973) считает особенно важным то, что планер попал в Каирский музей именно из раскопок в Саккаре:

Примерно в 2700 году до н.э. первый фараон Третьей династии Нетерхет (или, как его позже назвали греки, Зосер) построил в Саккаре первую египетскую пирамиду. Архитектор Зосера... был в дальнейшем признан египтянами как первый строитель из тесаного камня, великий астроном, маг и отец медицины. Он был канонизирован как сын бога Птаха, а греки впоследствии считали его своим богом медицины и называли Асклепием.

Саккара тысячелетиями была местом поклонения... Маленький самолетик мог быть плодом размышлений Имхотепа, мечтавшего о полетах, или какого-то другого выдумщика, такого, как Архитас из Тарен-тума (примерно 400 год до н.э.)... который, как говорят, изобрел приводимый в движение сжатым воздухом летательный аппарат в форме голубя...

Technical Arts and Science of the Ancients («Техническое искусство и наука древних») А. Нойбургера соглашается с этим: «Архитас из Тарен-тума примерно в 400-365 годах до н.э. привел в действие летательный аппарат из дерева, в форме голубя, движимый сжатым воздухом». Архитас был греческим философом и другом Платона.

Если д-р Мессиха говорил об «элементарных» знаниях египтян в области воздухоплавания, то Г. Р. Джосиер, директор Международной Академии по исследованиям санскрита в Майсоре (Индия), 25 сентября 1952 года заявил, что в индийских манускриптах давностью несколько тысяч лет содержатся данные о строительстве различных типов самолетов как для гражданских, так и военных целей.

Особый манускрипт по аэронавтике включает в себя три типа виман (самолетов): Рукма, Сундра и Шакуна. В пяти тысячах строф древнего текста приводятся такие сложные подробности, как выбор и подготовка металлов, подходящих для различных частей виман, в зависимости от типа.

Хотя древние манускрипты всегда были компиляциями писцов и преподобных священников, в этих строфах не обсуждается философская индуистская мистика типа Атмана или Брахмана. Там говорится о гораздо более земных делах, которые ученые древности считали необходимыми для «существования человека и прогресса народов во времена мира и войны». Эти жизненно важные биты информации, считает Джосиер, включают в себя проект грузового самолета с вертолетным винтом, специально созданного для перевозки горючих веществ и боеприпасов, а также рисунки пассажирских самолетов с двумя и тремя палубами, способных перевозить до 500 человек.

Манускрипт по аэронавтике состоит из восьми глав, в которых приводятся планы создания самолета, который мог летать по воздуху и плавать под водой и на ее поверхности, по типу гидросамолета. В некоторых строфах говорится о квалификации и подготовке летчиков. Древние виманы были оборудованы видеокамерами, радио и неким вариантом радарной системы.

Когда манускрипты на санскрите вышли за пределы монастырей, в которых они хранились, на академию в Майсоре начало оказываться нешуточное давление со всего мира с требованиями перевести древние тексты. Вот так, в возрасте восьмидесяти одного года, г-н Джосиер «был вынужден сесть и взяться за перевод технического санскрита на читабельный английский, тщательно проверяя качество как санскритского, так и английского текста».

Пожилой ученый обнаружил, что «Виманкья Шастра» состоит из «почти 6000 строк, или 3000 стихов, на четком санскрите и посвящена строительству самолетов. Словарного же запаса древнего санскрита вполне хватает для описания всех технических подробностей — это дань языку и величию автора». (Труд приписывается Махарши Бхарадвайя, индусскому мудрецу, который писал о духовной, интеллектуальной и научной сферах древней индийской цивилизации.)

Перевод был в конце концов опубликован Майсорским издательством Coronation Press («Коронейшн Пресс») в 1973 году. В предисловии к книге г-н Джосиер представил свою оценку применения «Виманкьи Шастры»:

Есть два достижения, которые делают XX век поистине историческим: доставка из открытого космоса лунного камня и публикация неизвестного наследия прошлого — «Виманкьи Шастры»... «Виманкья Шастра» — это рог изобилия, из которого сыплются драгоценные формулы, связанные с производством самолетов, которые могли бы заставить застыть от изумления Линдберга, Роллса, Цеппелина, Де Хевиленда, Туполева и Гародьда Грея из «Пан Американ». Если подойти к этим формулам правильно, это будет новая эра в самолетостроении для блага всего человечества.