Адольф Шнейдер: Тайна неизвестных летающих объектов

Кроме того, в нашем космосе есть еще ряд «изгибов» ("прогибов") и черных дыр, которые используются для межзвездных путешествий. Такие "изодинамические условия" позволяют им преодолевать расстояние, например, в 14,6 световых года за 8–9 месяцев (Сесма, 1967; Рибера, 1974).

Подобные утверждения, далеко выходящие за пределы наших познаний в физике окружающего мира, едва ли найдут серьезное к себе отношение среди специалистов. И, тем не менее, есть целый ряд сообщений — они довольно многочисленны, — которые указывают на внезапную «дематериализацию» или, скажем так, «телепортацию» таинственных объектов. Одно такое сообщение было сделано экспертом по радарным установкам из США, который за 30 лет своей службы провел у экрана радара более 60000 часов. По секретному приказу штаба американских ВВС он должен был в течение многих лет собирать снимки НЛО, фиксируемые радарами и направлять строго засекреченные рапорты в разведслужбу. Работники тайной службы единственной публичной программы об НЛО под названием "Синяя книга" вообще не были информированы об этих случаях. Один из самых волнующих из них, изучавшийся указанным экспертом, произошел в области Калгари, Канада. После того как на экране радара появились три НЛО, которые медленно двигались к Вашингтону (США), были оповещены службы воздушного наблюдения. Был поднят сверхзвуковой самолет-истребитель, с помощью радиосредств и радаров наведенный на неизвестные объекты. На высоте примерно 6000 метров пилот сообщил, что видит цель, но через некоторое время вдруг послал в эфир международный сигнал бедствия "Мэй Дэй".

И в тот же момент его машина совершенно исчезла с экранов радаров. Несмотря на то, что навстречу был выслан самолет-спасатель, не было обнаружено даже обломков. В прессе об этом не появилось вообще никаких сообщений. Вслед за этим все пилоты военно-воздушной базы получили приказ на будущее держать дистанцию с подобными летающими объектами по меньшей мере 16 км и по возможности делать снимки с помощью встроенных кинокамер. (Фридман, 1974).

Подобная же история, о которой сообщил бывший гауптфельдфебель Кларенс О. Дарги, произошла в июне 1953 г. на военно-воздушной базе Отис. Свидетель сам был участником этой истории и до сегодняшнего дня до малейшей детали помнит все подробности этой истории. Капитан Сакс и бортмеханик лейтенант Роберт Баркофф с наступлением темноты вылетели в западном направлении на Ф-94С. Когда машина поднялась на высоту примерно 500 метров, внезапно вышла из строя турбина, а с нею и вся электрическая часть. Чуть позже нос самолета-перехватчика наклонился вниз, и тогда командир приказал своему бортмеханику сбросить крышку кабины.

Поскольку самолет в это время был на высоте около 200 метров и должен был взорваться через 3 секунды, пилот катапультировался мгновенно, не дожидаясь, как обычно, пока второй пилот покинет машину. Без единой царапины пилот приземлялся на заднем дворе одного дома неподалеку от своей базы. Владелец усадьбы, находившийся в это время у открытого окна, ничего не слышал и пришел в крайнее изумление только тогда, когда командир стал громко звать своего напарника. Поиски, однако, были совершенно напрасны. Капитан Сакс не нашел ни своего механика, ни обломки машины. Пo свидетельству Кларенса О. Дарги, после этого развернулись такие поиски, какие не предпринимались за всю его службу. Весь Кап Код, расположенный примерно на 12 миль восточнее бухты Баззард и включающий в себя военно-воздушную базу Отис, прочесывался в течение трех месяцев по земле и с воздуха, но все что было найдено — это сорванная крышка кабины пилотов.

Так никто и не знает, куда исчез Ф-94С вместе с бортмехаником и почему незадолго до этого отказал мотор и электрическая система самолета. Возможно, машины такого типа являются объектом особого изучения со стороны НЛО и Ф-94С исчез именно по этой причине.

Раймонд Э. Фоулер, известный исследователь НЛО и автор книги "НЛО — межпланетные визитеры?", беседовал со многими пилотами, приписанными к базе Отис. Почти каждый из них по меньшей мере раз на протяжении своей службы видел НЛО. Один из них, находившийся на базе с 1953 года, в подробностях вспомнил историю с капитаном Саксом.

Впрочем, всем летчикам было запрещено по возвращении из полетов рассказывать что-либо об увиденном. Тем не менее, многие из них давали понять, что они никогда не верили в существование НЛО, пока не увидели сами собственными глазами. (Фоулер, 1974).