Джозеф Фаррелл - Звезда Смерти Гизы

В других текстах содержатся намеки на знание о взаимодействии магнитосферы с солнечным ветром и электродинамику плазменных феноменов, таких как северное сияние:

Дришья: При столкновении электрической силы с силой ветра в атмосфере возникает сияние, которое нужно уловить в вишва-крийя-драпана, или в зеркале перед виманой, и использовать его для камуфляжа (майя-вимана) [174] Childress, op cit., p. 4. .

Важно помнить, что сходные плазменные феномены наблюдались Теслой в его поздних экспериментах, а также предположительно связаны с Филадельфийским экспериментом [175] Принцип магнитного резонанса можно модифицировать таким образом, чтобы воспроизводить подобные феномены или управлять ими. Утверждается, что перед своим предполагаемым исчезновением линкор «Элдридж» был окружен зеленым плазменным сиянием, что указывает на чрезвычайно сильную электромагнитную ионизацию атмосферы. .

В других текстах есть ссылки на физику гармонически взаимодействующих нелокальных систем, примерно такие же, как встречающиеся в «Герметике»:

Адришья: Согласно «Шактитантре», посредством Винаратхьи, Викараны и других сил в центре солнечной массы можно притягивать силу эфирного потока в небе и смешивать ее с балаха-викарана шакти в воздушном шаре, образуя белый покров, который делает виману невидимой [176] Childress, op cit., p. 4. .

Очевидно, палеофизика достигла достаточно высокой степени развития «технологии невидимости», чтобы проводить различия между инженерными решениями вроде обычного камуфляжа и полной невидимости.

В других текстах содержатся намеки на разрушительное использование пульсационного электромагнитного оружия или некой разновидности электромагнитных гаубиц:

Пралайя: Как описано в волшебной книге уничтожения, привлеки пять видов дыма через трубу сокращающейся машины в передней части виманы и смешай их с облачным дымом, упомянутым в «Шадгарбха-Вивека». Потом под воздействием электрической силы, пропущенной через пятиступенчатую воздушную трубу, ты можешь уничтожать все вокруг, как при катаклизме [177] Ibid., p. i. .

Этот фрагмент не только намекает на электромагнитное оружие, но и содержит указание на реактивный двигатель. На первый взгляд, одно не связано с другим, но этот момент требует некоторого уточнения.

Некоторые исследователи выдвигали гипотезу, что в конструкции стратегического бомбардировщика В-2 «Стелс» использована не только технология летающего крыла и современные радарные адсорбенты (RAN); его наиболее секретные элементы связаны с двигательной системой, которая представляет собой нечто большее, чем обычный реактивный двигатель. В книге Томаса Вэлона «Электрогравитационные системы: сообщение о новом методе тяги» полностью воспроизведена статья ла Виолетта под названием «Антигравитационная эскадрилья США». Здесь стоит процитировать основные положения этой статьи:

Электрогравитационная (антигравитационная) технология, развивавшаяся в рамках секретных исследовательских программ ВВС США с конца 1954 года, вероятно, теперь применена на практике в технологии бомбардировщика Б-2, имеющего необычный вспомогательный режим реактивной тяги. Этот вывод основан на недавнем открытии, что ведущий край крыла Б-2 и его реактивный выхлоп создают огромный перепад напряжения в окружающей атмосфере. Положительно заряженные ионы, испускаемые ведущим краем «летающего крыла», создают положительно заряженный параболический ионный щит перед самолетам, а негативно заряженные ионы, поступающие в реактивный выхлоп, создают тянущийся за ним отрицательно заряженный след с потенциальным перепадам напряжения свыше 15 000 000 вольт. Согласно исследованию, выполненному физиком Т. Таунсендом Браунам, такой дифференциальный пространственный заряд приводит к возникновению безынерционной силы, воздействующей на самолет в направлении положительного полюса, Электрогравитационный привод такого рода позволяет бомбардировщику Б-2 чрезвычайно эффективно действовать на сверхзвуковых скоростях [178] Paul A. La Violette, «The US Antigravity Squadron», cited in Thomas Valone, Electrogravistics Systems: reports on a New Propulsion Metodology (Integrity Research Institute Publishers. 2- nd edition, 1995), p. 82, курсив добавлен. Как отмечает ла Виолетт в своей статье, источником информации была группа «ренегатов» из числа ученых и инженеров, участвовавших в секретных исследовательских проектах. Открытие было опубликовано в выпуске сборника «Авиационная и космическая технология» от 9 марта 1992 г. В той же статье ла Виолетт отмечает, что «свидетельства того, что идеи Брауна относительно электрогравитации были всерьез изучены представителями аэрокосмической индустрии, появились в январе 1968 года. На аэрокосмическом совещании в Нью-Йорке чиновники из корпорации «Нортон» сообщили, что они приступают к стендовым испытаниям для исследования аэродинамических эффектов применения высоковольтных зарядов на ведущих поверхностях летательных аппаратов». В статье также приведена цитата из статьи «Корпорация Нортроп изучает средства для предотвращения звукового удара», опубликованной в бюллетене Aviation Week and Space Technology от 22 января 1968 года, стр. 21. .