Владимир Ажажа - НЛО. Реальность и воздействие

Спустя несколько минут объект дважды повторил свой маневр, прячась в облаках и ныряя в океан. Командир корабля предупредил всех свидетелей этого невероятного происшествия, что никто из них не должен обсуждать это, особенно на берегу. Все, что они видели, — строго секретно. Позднее, когда корабль вернулся на базу, моряк Дж. Купер — один из очевидцев — вспоминал: „Сначала, когда я увидел этот объект, мне показалось, что мое сердце вот-вот остановится, так я был напуган. Эта гигантская штука летела без малейшего шума каких-либо двигателей, которые могли поднять эту махину в воздух“».

Чаще всего ошибочная идентификация объектов происходит в ночное время вблизи аэропортов и мест расположения баз ВВС. Например, в США новое поколение военных самолетов переходит сейчас от дельтовидного крыла к единой несущей плоскости, по форме близкой к треугольнику. Это обстоятельство в значительной степени снижает уровень надежности идентификации НЛО, особенно треугольного вида. Манипулируя расположением бортовых огней, НЛО в темноте становится похож на одну из модификаций самолетов ВВС. Бортовые огни самолета DC9, в свою очередь, можно принять за огни НЛО. В таких случаях основными критериями идентификации НЛО являются количество огней, их расположение, цвет и режим стробирования бортовых огней.

На рисунке 23 показаны расположение и вид бортовых огней треугольного НЛО; расположение бортовых огней самолета DC9 показано на рисунке 24.

Видно, что при определенном ракурсе бортовые огни очень похожи. Часто НЛО треугольного вида имеет характерный бортовой огонь красного цвета в центре нижней плоскости. Но если самолетные стробирующие проблесковые огни красного или белого цвета включаются с периодичностью, равной одной секунде, то стробирующие огни НЛО, как правило, работают в хаотичном режиме. Видеосъемка огней НЛО выявила также апериодичность включения центрального огня красного цвета.

Кроме того, сравнительный анализ бортовых огней самолета DC9 и треугольного НЛО показал существенное для идентификации НЛО различие. Нижние бортовые огни самолетов, установленные на шасси, и посадочные фары подсвечивают элементы фюзеляжа. Бортовые огни НЛО в большинстве случаев не подсвечивают элементы конструкции. В редких случаях нижняя плоскость треугольного НЛО может быть слабо подсвечена рассеянным светом плазменной оболочки вокруг объекта.

Рис. 23.Расположение и вид бортовых огней треугольного НЛО

Рис. 24.Расположение бортовых огней самолета DC9

В основе идентификации лежат следующие аномальные проявления НЛО:

• большая скорость полета и невероятная маневренность;

• способность мгновенно зависать, лететь зигзагом, вращаясь вокруг вертикальной оси, сохраняя поступательное движение;

• способность лететь боком или совершать возвратно-поступательное движение на небольшом участке траектории полета;

• полеты на высоте менее 200 метров в лесистой и пересеченной местности в ночное время;

• способность некоторых видов НЛО разворачивать крылья, складывать их и лететь без каких-либо крыльев;

• способность не производить ударной волны и звукового хлопка при прохождении звукового барьера;

• бесшумность полета на высотах 150–200 метров;

• трансформация бортовых огней — изменение расположения, формы и цвета свечения;

• атипичное расположение и цвет огней, обозначающих правый и левый борт;

• наличие мощных направленных источников света (прожекторов), излучающих белый, красный, зеленый, синий или фиолетовый свет, и так далее.

Иногда при низком зависании или медленном полете НЛО на высоте 50–100 метров объект может издавать шипящий звук или низкочастотный гул. В звуке НЛО нет спектра «белого шума» (1–7 кГц), так же как и звука на частоте 900–2500 Гц, характерного для работы газотурбинного двигателя. Для НЛО характерен звук в диапазоне 300–600 Гц на уровне 40–50 децибел.

Ряд зарубежных организаций использует современные методы обнаружения и идентификации НЛО, основанные на последних достижениях электроники, лазерной техники, оптики и компьютерной технологии обработки информации. Их реализация осуществляется с помощью специализированных локаторов, систем инфракрасного отображения цели, устройств оптической голографической фильтрации. Кроме этого, широко используются системы автоматического распознавания изображения объекта и наземные комплексы автоматического сопровождения цели в любых погодных условиях.