Борис Островский - Психоз планеты Земля

Многолетние усилия энтузиастов найти факты, которые могут послужить основой для серьёзного обоснования проблемы Атлантиды, по сей день остаются безрезультатными. Это объясняет скептическое отношение к теме многих учёных. «Любители романтических грёз о затонувшей Атлантиде вольны предаваться фантазиям, – писал известный путешественник Тур Хейердал. – Но самое лучшее, что они пока могут сделать по отношению к критически настроенным учёным, это сказать: вы не опровергли ещё существование Атлантиды». Немецкий исследователь Франц Зуземиль так выразил своё отношение к «атлантоманам»: «Каталог высказываний об Атлантиде мог бы послужить довольно хорошим пособием для изучения человеческого безумия». «Гипотеза» Берлитца по сути представляет собой попытку объяснить одни загадки другими загадками. Подобным методам доказательств наука пока не придумала названия. Я бы назвал их обобщённо – «атлантологическая бермудиана».

Тейлор оговорился, назвал позывные самолёта, на котором летал прежде, в действительности позывные его настоящего самолёта были «ФТ-28».

Высказывалось предположение, что пилоты, экономя горючее, летели на небольшой высоте; потому, мол, их не засекли радары. Но тексты радиопереговоров свидетельствуют, что «ФТ-28» шёл на высоте между 3500 и 4500 футов.

«Дамбоу» – поисковые самолёты.

В этой и следующей главе в цитатах взятые в скобки многоточия проставлены самим Куше.

Чтобы показать, насколько известные методы опознания затонувших судов отличаются от методов, признаваемых Куше, приведу лишь один пример. В марте 1911 г. без вести пропало австралийское судно «Ионгаму». Была обещана награда в 1000 футов стерлингов тому, кто раскроет тайну исчезновения судна. В 1958 г. некто Георг Конрад во время подводной охоты поднял с обнаруженного на глубине 35 метров парохода бронированный сейф. Английская фирма «Замки и сейфы Чаба и сына» получила фотографию сейфа и номер, выбитый на его стенке. Через неделю последовало заключение: «Сейф за № 49825 был изготовлен нами в мае 1903 г. по заказу фирмы „Армстронг” для парохода „Ионгаму”».

Приведу несколько высказываний противников бермудских тайн касательно частоты катастроф в Треугольнике: «Факты говорят, что в Бермудском треугольнике… наблюдается повышенное количество морских и воздушных катастроф» (Л. Бреховских, член Академии наук СССР); «Статистические данные свидетельствуют, что число судов и самолётов, „исчезнувших” в Бермудском треугольнике, не превышает среднестатистических показателей в других районах Мирового океана» (З. Кукал, чешский геолог); «В районе Бермудского треугольника катастрофы случаются чаще, чем в каком-либо другом районе Земли» (Л. Репин, член Географического общества СССР); «Берлитц утверждает, что частота исчезновений в Треугольнике и в других частях света просто не поддаётся сравнению. Однако никаких цифр, подтверждающих это положение, не приводится, что вполне соответствует традициям псевдонауки» (Г. Мэсси, американский журналист).

Уильям Оккам (1280–1349) – крупный деятель Францисканского ордена; обосновал учение, получившее название номинализма. В 1322 г. возглавил мятеж против папы Иоанна XXII, был заключён в тюрьму, бежал в Баварию, где нашёл поддержку в лице короля Людовика Баварского. С 1345 г. до своей смерти руководил Францисканским орденом.

Чтобы продемонстрировать, как применяется принцип Оккама в других областях науки, обратимся к анекдоту о «проволочном телеграфе», о котором шла речь в начале книги. Как мы помним, найденная в Египте при археологических раскопках проволока позволила предположить существование проволочного телеграфа во времена фараонов. Но она могла бы образоваться в глубоких геологических пластах и естественным путём. Именно такое предположение сделали учёные, когда в середине 1950-х гг. на территории России, в районе Курской магнитной аномалии, при добыче мела с десятиметровой глубины была извлечена глыба, с двух сторон которой выступали концы толстой железной проволоки. Предположение звучало так: «Некогда в меловой толще каким-нибудь животным-камнеточцем был проделан каналец. Сквозь него тысячелетиями сочилась вода, из которой выпадали частицы железа. Железные осадки постепенно заполнили собой весь ход, спрессовались, в результате возникла природная „проволока”». И хотя предположение о естественном происхождении проволоки доказать невозможно, оно, это предположение, будет иметь приоритет перед любой версией об её искусственном происхождении.