Николай Семёнов-Мерьский - Жизнь и Смерть Владимира Ульянова-Ленина. Том 3. Образование СССР. Кончина вождя

20 февраля 1920 года, Ленин, выступая с отчётом о международном положении на конференции железнодорожников в Москве, говорил, «Самый яркий факт в нашем теперешнем международном положении является мир с Эстонией, в котором все материальные выгоды на стороне эстонцев, но политические – на нашей стороне. Этот мир – окно в Европу, которое даст нам возможность начать товарообмен с Западом. Наши противники говорили, что мы не продержимся и погибнем, но мы не только продержались, мы разбили наступающую на нас со всех сторон контрреволюцию без малейшей помощи извне, единственно усилиями рабочих и крестьян, сознававших, за что они борются. Удары, наносимые нам белыми, послужили фундаментом для постройки здания коммунизма, дав нам широкое сочувствие рабочих и крестьянских масс. А теперь мы все больше и больше завоевываем сочувствие мелких народностей. Они видят, с одной стороны, наше искреннее миролюбие, и с другой стороны, обман стран „Согласия“, не приносящих им ничего, кроме развития спекуляции и ростовщичества, и все больше убеждаются в необходимости мира с нами. Польша следует за Эстонией, сегодня получено известие, что она согласна обсуждать наши мирные предложения. Эта бескровная победа, одержанная Советской Россией, имеет огромное значение. Что касается нашего внутреннего положения, то империалистическая и гражданская войны вызвали страшное разложение всего хозяйства и в особенности транспорта. Мы стоим сейчас перед угрозой остановки железных дорог, что означало бы окончательную гибель. Холод и голод в стране никогда еще не был так тяжел, как сейчас, а между тем в наших руках богатства Сибири и Украины, и нами заготовлено 90 000 000 пудов хлеба. Вся беда в отчаянном положении транспорта. Его надо восстанавливать во что бы то ни стало»…«Совет Обороны принимает все меры для борьбы с разрухой транспорта. Все честные рабочие железнодорожники должны помочь ему и объявить войну всем спекулянтам, использующим транспорт для своих целей… Кроме того, не надо забывать, что в „Красной“ Армии мы победили не только энтузиазмом масс, но и хорошей организацией, железной дисциплиной и правильным использованием военспецов. Опыт „Красной“ Армии мы должны перенести на железнодорожную армию трудящихся. Рабочие должны понять, что без жертв, без железной дисциплины, без использования спецов не победила бы Красная Армия и не победит развал армия железнодорожников.»

21 февраля 1920 года, лорд Керзон в телеграмме «Совнаркому» сообщил о том, что генерал Миллер и «Временное правительство Северной области» вынесли решение о невозможности продолжать борьбу, вследствие чего они предлагают сдать Архангельск советским войскам. Опасность германской угрозы северу, была ликвидирована. В этом районе действовали кроме англичан американские, французские, итальянские и другие войска. «Совнарком» поддерживал связь с представителями стран «Антанты».

21 февраля, была создана Комиссия по разработке плана электрификации России, «ГОЭЛРО». Планом предусматривалось строительство 30 электростанций в течение 10 – 15 лет.

Опыт по созданию таких районных станций, работавших на местном, а не на привезенном издалека топливе и обеспечивавших электроэнергией крупный промышленный регион, был впервые реализован под Москвой в 1914 году. Близ Богородска, переименованного впоследствии в Ногинск, соорудили торфяную электростанцию «Электропередача», мощностью 9 мегаватт. На тот момент она была крупнейшей в России, да и в мире таких «гигантов» насчитывалось не более 15, почти все в САСШ, как тогда назывались США. Она впервые передавала ток по проводам на большое расстояние, до 100 км, к потребителям в Москве, по высоковольтной линии напряжением 70 000 Вольт. В России предполагалось построить несколько таких электростанций, способных питать энергией Москву, а в перспективе весь Центральный промышленный район. Кроме того, впервые в России эту станцию включили параллельно в работу с другой. Ею стала работавшая в Москве с 1897 года электростанция на Раушской набережной, ныне 1-я «МОГЭС». В 1915 году на совещании по проблемам использования подмосковного угля и торфа выступил с докладом директор станции «Электропередача» Глеб Кржижановский. В его докладе уже содержались все те главные принципы энергостроительства, которые через пять лет стали основой будущего плана «ГОЭЛРО».

Ленин был большой энтузиаст электрификации России. Базируясь на тезисе Маркса о капитализме, «как эпохе пара», Ленин считал, что «социализм станет эпохой электричества». Еще в 1901 году он писал, «…в настоящее время, когда возможна передача электрической энергии на расстояния… нет ровно никаких технических препятствий тому, чтобы сокровищами науки и искусства, веками скопленными, пользовалось все население, размещенное более или менее равномерно по всей стране». К этому времени, электростанции по выработке и передаче 3-х фазного электротока в САСШ (США), работали уже более 10 лет. Примечательно, что это было сказано тогда, когда электронных средств доставки информации, типа интернета и компьютера, телевидения ещё не было, было только кино. Ленин рассматривал как путь развития именно электрификацию. Он стал, по выражению Кржижановского, «великим толкачом дела электрификации». В ноябре 1917 года, Ленин по предложению имевшего 5-летний опыт работы на торфяной электростанции «Электропередача» инженера-торфоразработчика Ивана Радченко, дал указание о строительстве под Москвой Шатурской, тоже использовавшей местный торф, электростанции. Тогда же Ленин привлёк к работам над планом «ГОЭЛРО» Генриха Графтио, инженера-гидроэнергетика и специалиста по электрификации железных дорог, построившего 4 ГЭС в России до 1917 года и руководившего строительством Волховской гидростанции под Петроградом, работы по которой начались в 1910 году, но были прерваны из-за начавшейся мировой войны.