В. Дудко - Крах наступательной стратегии ВМС США на ТОФ. Книга 1. Герои Бангора

Мы – весь экипаж – постоянно учились и постоянно изучали, дорабатывали, обобщали. Тяжёлый и напряжённый труд ежедневных тренировок, естественно, не мог не сказаться на результатах экипажа. На наш корабль, как правило, возлагались наиболее ответственные боевые службы или иные не ординарные задачи. Мы ходили под лёд на встречу лодок, приходивших с севера, причём по самым мелководным местам; выполняли первое плавание в тактической группе с РПК СН и обнаружили на РПК СН следящую за ней пла ВМС США; провели первую поисковую операцию лодок противника в противолодочной зоне флота, установив слежение за лодкой противника, и следили более двух суток, пока она не ушла в океан и нам не прервали слежение в целях безопасности, затем вернули в район, хотя контакт был устойчивый и на безопасной дистанции. Думаю, что тогда у руководителей оставался стереотип слежения лодок второго поколения, когда все происходило на малых дистанциях (10—20 каб., как правило, в активном акустическом режиме) и больших скоростях, что было опасно и грозило столкновением кораблей. У нас же всё было по-другому и дистанции слежения были от 60 до 130 кабельтовых и больше, а маневрирование – спокойным. Отработали проверку отсутствия слежения за лодками боевой службы и другие задачи, включая участия в общефлотских учениях, при одиночном и групповом плавании и, что очень важно, при боевом патрулировании в отдалённых районах мирового океана. Благодаря чему в 1982 году корабль стал инициатором социалистического соревнования и лучшим на флоте.

Если говорить начистоту, то не просто шло освоение новых кораблей. Суматоха, недоработки и штурмовщина давали о себе знать. Были неоправданно сложные и капризные в эксплуатации электронные системы практически определяющие боевую готовность и эффективность лодки: БИУС «Омнибус», аппаратура спектрального анализа «Напев», системы ввода данных в ракеты и торпеды, навигационный комплекс, системы связи и др. системы и некоторые боевые устройства. Требовалось основательно разобраться с новой акустикой, навигацией, связью и другим оборудованием. В связи с этим немало проблем возникало во время торпедных стрельб. Очень мешало требование отдельных документов и начальников дать результат здесь и сейчас. Не способствовало освоению новой техники и ошибочное мнение высшего командования ВМФ: дескать, от нового корабля следует сразу ждать «чуда», стоит ему выйти в море. На самом деле, чтобы просто выйти в море, вначале нужно было сотворить это чудо – выход в море. А последующие «чудеса» уже в море достигались огромным трудом, глубокими знаниями и системным повседневным освоением и опытом эксплуатации новейшего корабля и его современного вооружения. И те, кто быстрее его освоили, первыми и приблизились к этому «чуду».

В этот период формировались экипажи, многие офицеры сформировались, как командиры подводных лодок, начальники штабов, дивизий. Для меня 1981—1983 годы были временем истинного мастерства или, как считали подводники, расцвет могущества дивизии, приносящий в сознание реальное чувство, что обладаешь совершенной техникой, непередаваемое ощущение уверенности в своих силах, своём оружии. Подобный уровень, возможно, обеспечивался и тем, что корабли ещё были новыми, эксплуатация – должной, а экипажи не были ещё сильно разбавлены новым пополнением после первичного их формирования.

Как я уже говорил, наиболее действенной и самой заметной своими результатами выполнения боевых задач в дивизии того времени являлась подводная лодка К-492.

Дивизия начала перевооружение. Уже с приходом новых лодок после заводских испытаний вместе с ракетным и торпедным вооружением первые впечатления, полученные в ходе испытаний, были очень сильны. Не вызывало сомнений, что новый подводный корабль превосходит все известные, как в отечественном, так и в мировом подводном кораблестроении. Это настраивало на самый серьёзный подход к освоению принципиально новой современной техники.

Вместе с тем, как всегда бывает в столь новом деле, в дальнейшем в ходе эксплуатации потребовалось выполнить массу доработок и доводок. Освоение подлодок проекта 671РТМ на флотах несколько затянулось. Причиной этого была не доведённая до требуемых норм управления кораблём и оружием боевая информационно-управляющая система «Омнибус».

До середины 1980-х гг. система не могла в полной мере решать задачи, возложенные на неё, отсутствие системы цифровой обработки текущей обстановки и ввода данных в оружие порой опускало возможности лодок третьего поколения до уровня ручного ввода данных. На субмаринах ранней постройки «Омнибус» и ГАК «Скат» доводился во время эксплуатации лодок, что значительно ограничивало боевые возможности. Мы же эти недостатки устраняли сами.