В. Дудко - Крах наступательной стратегии ВМС США на ТОФ. Книга 1. Герои Бангора

В течение непродолжительного времени мы вошли в боевой состав 45-й дивизии, к уже имеющимся кораблям этого типа добавился и наш корабль, пополнив тем самым дивизию превосходным подводным кораблём проекта 671РТМ.

С приходом на Камчатку, командир корабля Гордеев Игорь Иванович, отработав задачи боевой подготовки с экипажем подводной лодки, в конце 1979 года передал мне уже хорошо подготовленный слаженный коллектив, который я, как старпом, уже два года отрабатывал по всем программам и боевым расписаниям, необходимым для выполнения поставленных задач. Меня назначили командиром корабля. Я с детства любил море. С шести лет, не умея ещё плавать, я уже самостоятельно на вёслах выходил в Евпатории в море на «тузике» – двухвесёльной шлюпке. Дальше тоже жил и рос большую часть в приморских городах. Поэтому назначение воспринял, как награду за мои желание и старание.

Перефразируя известную фразу «командирами кораблей не рождаются, а ими становятся», я бы сказал наоборот: командирами кораблей рождаются и становятся лучшими, благодаря таланту и трудолюбию, ощущению своей живой причастности к флоту, любви к профессии и беззаветному служению тому делу, ради которого ты здесь. Только постоянными усилиями и огромным трудом достигается ощущение вседозволенности и бесшабашности, безграничной любви к своему делу и самостоятельности. Бог даёт талант, и тем более командирский, и никак иначе. Любой талант, и в первую очередь талант командира, даётся человеку с рождения, потом огранивается тяжёлым трудом. Стать можно хорошим и очень хорошим моряком, овладев этим ремеслом в совершенстве, но не командиром, Командир – это талант, как режиссёр. Командиру уже не обязательно его ремесло – специальность штурмана или ракетчика, нужно быть командиром – режиссёром, который по любому сценарию поставит гениальный фильм. И жизнь доказывает, это действительно так. Продвижение офицера по служебной лестнице зависит не только от личных и деловых качеств, стремления и желания овладеть специальностью военного моряка в полном объёме своих функциональных обязанностей, но в большей степени от реальных уникальных успехов командира. Можно годами пахать в общем строю, выполняя адскую работу, как все, безаварийно и в срок, а можно блистать, добиваясь того, что большинству неподвластно, как Ф. Ф. Ушаков и др. выдающиеся командиры и флотоводцы. Но в любом случае достичь успеха нельзя без поддержки и уважительного отношения со стороны своих товарищей и сослуживцев.

Теперь, став командиром, мне приходилось ходить в штаб 45-й дивизии. Офицеров, впервые попавших в штаб 45-й дивизии, поражал непривычный стиль взаимоотношений между военнослужащими на всех уровнях, заложенный первыми атомоходами, в том числе и традициями офицеров и мичманов, прошедших войну. Этим первое соединение атомоходов, прибывшее на Камчатку, выгодно отличалось от соседей, которые формировались уже на месте и привнесли в стиль общения элементы окрика и непочтительности. А деловитость порой поддерживалась крепкими выражениями и без всякой надобности «фитилями». В воспитательных целях практиковался удлинённый рабочий день, когда запрещали по поводу и без повода «сход на берег» или оргпериод, в том числе не только нерадивым офицерам. О вреде этого явления нужно говорить особо.

Действительно, компетентность, интеллигентность и выдержка при принятии любых решений, солидность и доброжелательность были определяющими линиями поведения, как комдива, его заместителей, так и офицеров штаба соединения, а также ведущих флагманских специалистов дивизии в стремлении научить и помочь молодым офицерам, делавшим первые шаги на командирском поприще.

В 1980 году график боевых служб К-492 был наиболее интенсивным по сравнению с другими кораблями. НШ дивизии капитан 1 ранга Гордеев И. И. по старой памяти не оставлял нас без работы. Но это была очень полезная работа, и экипаж рос на глазах. У меня в году было не меньше 270—280 суток в море. Я практически отсутствовал на берегу. В море ходил не только со своим экипажем, но и старшим на борту на других лодках дивизии, включая боевую подготовку. В дивизии не было штатного заместителя командира дивизии и эти обязанности приказом командующего флотом были возложены на меня так, чтобы я мог обеспечивать боевые службы и стрельбы. Приходилось в сжатые сроки принимать новые корабли, осваивать боевую современную технику, обучать личный состав и, прежде всего, командиров, идущих в первую автономку на новом проекте. Мне в этом смысле везло: я ходил с командирами на первые боевые службы на новых кораблях, что спасало от просоленного в морской воде реглана и бессонных ночей на мостике корабля в районах БП, с полными воды сапогами и воспалёнными от бессонницы, красными глазами.