Мухаммад Юнус - Мир трех нулей. Как справиться с нищетой, безработицей и загрязнением окружающей среды

Первая «Фабрика действия социального бизнеса» была основана в Париже в 2010 году. Одним из вдохновителей ее создания был Эммануэль Фабер, который в 2014 году стал председателем совета директоров компании Danone. Это настоящий руководитель, обладающий живым и изобретательным умом, очень восприимчивый и всегда готовый экспериментировать с разными экономическими моделями, чтобы найти оптимальное решение самых серьезных проблем. Фабер и Франк Рибу уже были хорошо знакомы с концепцией социального бизнеса и стояли у истоков первого совместного предприятия, воплощающего ее, – компании Grameen Danone Foods в Бангладеш. Чтобы найти способы применения этой модели в Европе, Фабер привлек к участию Мартина Хирша. Этот известный французский общественный деятель и государственный служащий обладал богатым опытом работы по созданию программ помощи нуждающимся. Фабер и Хирш образовали команду, поставившую перед собой целью вдохнуть жизнь в «Фабрику действий социального бизнеса».

Они привлекли к работе в «Фабрике действий» группу достаточно известных лидеров бизнеса. Среди них был и опытный бизнес-консультант Жак Бергер – сейчас он стал директором этого проекта. Вскоре присоединились и другие ведущие представители мира бизнеса. Ученые, работавшие в экономике и бизнесе, согласились участвовать в проекте в роли советников и заняться анализом начатых экспериментов. Бенедикт Фавр-Тавиньо, исполнительный директор специального отдела социального бизнеса в авторитетной Парижской высшей школе бизнеса, возглавил исследовательское направление деятельности «Фабрики действий» и руководил распространением ее открытий и находок среди ученых во всем мире.

По состоянию на осень 2016 года французская «Фабрика действий», официально называющаяся «Бизнес и бедность» (Action Tank Entreprise et Pauvreté), запустила несколько социальных бизнес-проектов.

Помогать бедным в богатой стране – значит сталкиваться с совершенно другими проблемами, чем те, с которыми приходится иметь дело в беднейших государствах типа Бангладеш или Уганды. Франция – одна из самых богатых и развитых стран в мире с превосходной системой социальной защиты, которая обеспечивает нуждающихся самым необходимым – услугами здравоохранения, образованием и жильем.

Тем не менее во Франции велика прослойка бедняков – она составляет примерно 13% населения, или около 8 миллионов человек. По данным Жака Бергера, с 1900 по 1970 год их количество постоянно сокращалось, но затем процесс сильно замедлился – это типичное следствие трудностей, порожденных традиционной капиталистической системой. К бедной прослойке относятся пенсионеры, живущие на скромную фиксированную пенсию, люди из сельской местности, те, кто проживает в регионах со стагнирующей экономикой. Отдельную категорию составляют иммигранты из государств Ближнего Востока, Африки и Азии, пытающиеся найти свое место во французской экономике.

Жизнь этих людей с нижних ступеней социальной иерархии очень непроста, перед ними стоят многочисленные барьеры, затрудняющие движение вперед. Социальные проекты, начатые французской «Фабрикой действий», призваны уменьшить или устранить хотя бы некоторые из них. Общая цель движения – перезапустить процесс снижения уровня бедности, замедлившийся с 1970-х годов, а в перспективе свести количество неимущих в стране до минимума.

Одним из социальных проектов «Фабрики действий» стала компания Mobiliz, созданная автомобильным концерном Renault. Ее целью является повышение мобильности беднейшего населения. Во время мозговых штурмов, посвященных поиску соответствующих бизнес-моделей, менеджеры Renault рассмотрели множество разных идей. Например, они работали над концепцией разработки и постройки сверхдешевого автомобиля, который могли бы себе позволить даже самые бедные. Но чем больше они разговаривали с людьми, представляющими потенциальный круг покупателей, то есть с самими бедняками, тем лучше понимали, что это не решит проблемы мобильности, с которыми сталкиваются люди.

Напротив, специалисты из Renault узнали, что у многих бедняков есть машины – как правило, купленные много лет назад низкокачественные, подержанные, с пробегом в сотни тысяч километров. Это были самые лучшие автомобили, которые они могли себе позволить. К несчастью, существует обратно пропорциональная зависимость между продажной ценой транспортного средства и расходами на его содержание. Старые драндулеты французских бедняков часто ломались, а цена ремонта очень высока. Из-за того, что машины бедняков постоянно находились в авторемонтных мастерских, люди были вынуждены пропускать работу. А если вы неквалифицированный работник, то отсутствие на работе в течение нескольких дней, скорее всего, приведет к увольнению.