Александр Артамонов - Виражи концерна «Локхид»

Вскоре «Локхид» занял по объему военного производства первое место среди гигантских «фабрик смерти». Почти 90% торговых сделок и услуг «Локхида» оплачивал Пентагон, по заказам которого фирма поставила за время вьетнамской войны вооружений более чем на 16 млрд. долл. Военно-транспортные самолеты концерна «Старлифтер С-141 А» и «Геркулес С-130» обеспечивали бесперебойную доставку в Южный Вьетнам живой силы, боевой техники и вооружений.

Возмужав на военных контрактах, компания штамповала модель за моделью различные варианты воздушной боевой техники. Из сборочных цехов выкатывались истребители «ЙФ-12А» и «Старфайтер - Ф-104», военно-транспортные самолеты «Джестар - С-240», «Геркулес - С-130» и «Гэлакси - С-5А», противолодочные и патрульные самолеты «Орион - П-3» и «Викинг - С-ЗА», вертолеты «Чейенн - АХ-56 А». В спешке с потока иногда сходил брак. В середине 1969 г. из испытательного полета над Тихим океаном не вернулся вертолет «Чейенн». Выяснилось, что в результате вибрации машина раскололась пополам, и погибли два пилота. Но об этом не любят вспоминать на фирме, как и о десятках других катастроф, стоимость которых отнесена к «естественным» издержкам производства компании «Локхид».

Сфера деятельности концерна охватила десять отраслей. Если норма прибыли, получаемой компанией в 1958 г., составляла 13,6%, то в последующие десять лет она поднялась до 17,6% в среднем за год. Концерн занял лидирующее положение в производстве ракетного оружия, поставив Пентагону с 1960 по 1970 г. около 1,5 тыс. баллистичесних ракет «Поларис». Вслед за этим компания наладила производство более грозного оружия - ракет «Посейдон» с кассетными боеголовками для оснащения подводных лодок и перешла к выпуску новой подводной ракетно-ядерной системы «АЛМС». Вашингтон всячески подстегивал гонку вооружений. Разработка системы «Трайдент» в 1970 г. поглотила 10 млн. долл., через год -- 45 млн., а еще через год американская администрация выделила на эти цели 395 млн. долл.

Разросшиеся предприятия «Лонхида» напоминали гигантскую «кузницу смерти». Со стапелей «Локхид шипбилдинг энд констракшн» стали сходить ракетные эсминцы и военно-транспортные суда. «Локхид электроникс Ко» занялась выпуском систем управления огнем для ракетных эсминцев, навигационных и прочих систем для ракет и военных самолетов. Аэрокосмические отделения концерна получили заказы на производство военных искусственных спутников. Аппетиты концерна все возрастали и толкали его к поискам новых сфер влияния капитала.

«Локхид» оказался в числе компаний, которые занимались подводными исследованиями и последующей разработкой богатств Мирового океана.

Интересы частных компаний США конечно же не ограничивались поисками новых источников промышленного сырья. С некоторых пор Пентагон включил Мировой океан в свои военно-политические планы в качестве стратегического плацдарма и нацелил своих основных подрядчиков на решение агрессивных замыслов. Научные центры и предприятия корпорации «Локхид» развернули бурную деятельность по милитаризации Мирового океана.

Поражение американской военщины во Вьетнаме нанесло удар по коммерческим интересам фабрикантов оружия. В главной конторе «Локхида» в калифорнийском Бербенке подсчитывали убытки. Даже выгодные контракты на ракеты «Поларис», «Посейдон», «Анджена», самолеты «Геркулес» и «Орион», на электронное оборудование не могли исправить ту критическую ситуацию, в которой оказался концерн в 1970 г. Положение усугубили сбои и технические неполадки при строительстве трехмоторного пассажирского лайнера «Тристар», на разработке и выпуске которого концерн потерял 79,2 млн. долл. Как ненужный балласт «Локхид» выбросил на улицу 13 тыс. рабочих, но эффект от такой «экономии» оказался минимальным.

В этой обстановке правительство вынуждено было расторгнуть с «Локхидом» контракт на 875 млн. долл. на поставки неудачных вертолетов «Чейенн», сократить заказы на военно-транспортные самолеты «Гэлакси - С-5А». Конкуренты злорадно отмечали, что отмена контракта на армейские вертолеты не может не побудить клиентов пристальней взглянуть на стоимость самолета «Тристар» и состояние его строительства. К тому же «Локхид» погряз с головой в афере с вымогательством крупного куша, связанным с производством «Гэлакси - С-5А». Общие убытки концерна составили 128 млн. долл., что, казалось бы, предвещало его гибель. Но покровители концерна не могли допустить это.