Эрнст Генри - Гитлер против СССР

В теории это возможно. На практике это вопрос о соотношении сил в воздухе, соотношении сил между воздушными армиями, вопрос o методах воздушной стратегии и воздушной тактики фашистов и социалистов.

Вне сомнения, гитлеровская воздушная армия сейчас беспрерывно увеличивается, причем в размерах, вряд ли до сих пор виданных. Реальной возможностью является то, что она, сохранив такой темп, может стать не только третьей, но и второй (заняв место Франции) по силе воздушной армией в Европе. Если количество германских военных аэропланов в начале 1936 г. по осторожной оценке составляло 200 аэропланов первой линии и около 1 тыс. резервных самолетов, а месячная продукция с мая оценивается в 250 самолетов первой линии, [90]то в 1937 г. германская воздушная армия будет насчитывать приблизительно 4 тыс. самолетов первой линии (из которых, согласно новейшей информации французского генерального штаба, больше половины — тяжелые бомбовозы) и по крайней мере 3 тыс. самолетов в резерве. Итого 7 тыс. самолетов.

Это в пять-шесть раз превышает размеры британских воздушных сил в начале 1936 г. и значительно превосходит также и численность французской авиации в тот же период. Франция увеличила с тех пор свои вооружения. Но так как германская авиационная промышленность, включающая девятнадцать огромных заводов, значительно превосходит французскую, так как Геринг совершенно открыто и почти официально провозгласил стандарт двух держав (это означает, что общая мощь двух бывших самыми сильными воздушных флотов в Европе является минимальным стандартом для германских вооружений), то очень может быть, что германский воздушный флот через некоторое время догонит и, возможно, уже обогнал Францию независимо от того, осуществится ли «Западное воздушное Локарно», или нет. Фашистская воздушная армия может стать второй по силе в мире. Но сильнейшей в мире является воздушная армия социализма.

По свидетельству почти всех международных экспертов, [91]советская авиация уже сейчас бесспорно занимает первое место в мире. Смехотворная «воздушная армия», состоявшая в 1920 г., в конце гражданской войны с белыми, из 300 весьма своеобразных машин, подниматься на которых осмелились бы немногие из западноевропейских пилотов, стала могучей и великолепной силой; ее самолеты затмили Юнкерса, Фоккера, Блерио и Дорнье. Сеть воздушных линий гражданской авиации, составлявшая в 1923 г. ровно 4 000 км и обслужившая всего 229 пассажиров, равняется в 1936 г. 109 тыс. км и может сравниваться только с воздушной сетью США. Всего несколько лет назад советская авиационная промышленность зависела от иностранных моторов таких, как Райт, Юпитер, Испано, теперь она создала свою собственную советскую технику и ее специалисты пользуются мировой известностью. Число обученных летчиков должно быть доведено до 150 тыс., это один летчик на тысячу жителей.

Горячий интерес к авиации захватил десятки, даже сотни тысяч рядовых рабочих, учащихся, служащих (организация «Осоавиахим» насчитывает многие, многие миллионы членов), которые в свободное время учатся летать, потому что они держатся того мнения, что в социалистическом обществе каждый должен и будет летать. Такова причина того, что советский народ с такой небывалой быстротой «овладел воздухом», народ, для которого до войны даже путешествие по железной дороге было роскошью; это объяснение прило—жимо и ко всем остальным «секретам» советского прогресса. Социалисты должны стать хозяевами воздуха в большей мере, чем фашисты, потому что у социалистов сможет летать весь народ.

Потребность современной стратегии неожиданности в орудиях крайней подвижности ив то же время величайшей разрушительной силы, которые могли бы быть направлены против решающих объектов, привела к превращению целого класса самолетов (тяжелых бомбовозов) в настоящие летающие артиллерийские батареи; они настолько мощны, что большинство из них выдержит обстрел противовоздушных орудий на земле; они так быстроходны и в такой степени вооружены, что им во многих случаях нечего бояться вражеских истребителей, и сконструированы так (количество моторов, запас горючего и т. д.), что могут совершать самые длительные рейды.

Если подобные эскадрильи прорвутся к неприятельским «жизненным центрам», то ничто или почти ничто не сможет остановить их разрушительное действие. Они и в самом деле могут нарушить и задержать мобилизацию сухопутной армии, расстроить работу промышленности и транспорта, деморализовать население и вызвать политические и социальные потрясения. И здесь, казалось бы, именно Германия обладает первенством в области этих воздушных крейсеров.