Андрей Маркин - Как России победить Америку?

Все сказанное в этом разделе не отменяет необходимости применения приёмов борьбы с пробками, необходимых и при отсутствии господствующего в воздухе противника.

Следует поддерживать движение машин в колонне на примерно одной скорости. Нужно препятствовать вклинению в колонну сторонних машин. Вклинившиеся машины на поворотах могут за собой увезти следующую за ними часть колонны. Этот вопрос заслуживает отдельного изучения.

Вообще задача по оптимизации вынужденно прерывистого движения действительно сложная. Выбор: отправлять на дорогу столько машин — сколько требует фронт, либо столько — сколько получиться реально провести без задержек и создания дополнительных мишеней для господствующей авиации противника — действительно не простой. Привычные колонны снабжения в условиях полного господства в воздухе имеют немного шансов доехать до места назначения без потерь. Немцы прикрывали основные пути снабжения «засадами» из 20мм и 37мм скорострельных зенитных пушек. По самолётам противника, летавших на штурмовку колонн снабжения, одновременно из нескольких замаскированных позиций открывался интенсивный огонь. После одной засады зенитные пушки перемещались на другой участок дороги, для сохранения эффекта внезапности. Имеются сведения об успешности такой тактики [402] Daglish I. Over the battlefield. Operation Goodwood. P. 262. .

Однако всю длину дороги снабжения ПВО не прикроешь, да и ёё эффективность имеет границы. А при налёте авиации противника на колонну потери автомобилей будут высоки.

Одно из решений, которое пытались использовать немцы, было использование частного легкого автотранспорта изъятого у населения для доставок грузов малыми партиями и с использованием в качестве перевалочных баз подвалов придорожных зданий, опять же с относительно небольшой вместимостью [403] Zuehlke M. The Liri Valley Canada’s World War II… P. 99, 136. .

Конечно, в условиях, когда частного автотранспорта было очень мало, немцы не могли заранее расставить вдоль дорог другие автомобили, чтобы при появлении авиации противника перевозящий груз автомобиль мог бы припарковаться рядом с ними и затеряться в общей массе. Однако, даже в тех условиях увеличение количества машин, перевозящих грузы, передвигающихся, зачастую, по одной, с одновременным уменьшением возможных потерь груза при уничтожении одной машины несколько облегчало ситуацию.

Ну и конечно, служба поддержания движения должна создавать съезды с дороги, навесы, другие укрытия, с помощью которых при появлении авиации противника могут быстро прятаться автомобили, находящиеся в движении.

Служба поддержания движения должна постоянно вести ремонт дорог и особенно мостов, которые уничтожаются или повреждаются авиацией противника. В ходе боёв в Италии, благодаря постоянному наличию на ремонтников на дороге, существенно снижалось воздействие артиллерии и авиации союзников на снабжение немецких войск [404] Brancion H. de. Op. cit. P. 336–337. .

Помимо использования частного транспорта вместо движения колоннами, автомобили разбивались на небольшие группы, которые передвигались рывками от укрытия к укрытию, с большими интервалами между этими группами [405] Jacquet S. Op. cit. P. 119; аналогично для танков: Zuehlke M. Juno Beach Canada’s D-Day Victory… P. 286; Frorentin E. Op. cit. P. 137. .

Периодически движение становилось возможным только одиночными машинами [406] Christoffel E. Op. cit. S. 403. .

Аналогично вынуждена была совершать марши пехота: небольшими группами на удалении зрительной видимости друг от друга [407] MacNair R . Le blitzkrieg de Montgomery. Bayeux: Heimdal, 1999. P. 78; Zuehlke M . Holding Juno Canada’s heroic defence of the D-Day Beaches… P. 127. .

По возможности использовались второстепенные дороги [408] Bernage G., Jeane F., Groult E. Objectif La Haye-du-Puits 3–9 Juillet 1944. Heimdal, 2012. P. 4; Gaul R. Op. cit. P. 64, 71, 257; аналогично для техники: Zuehlke M. Juno Beach Canada’s D-Day Victory… P. 317. .

Хотя имеются сведения, что это не сильно помогало против авиации союзников [409] Битва за Нормандию: взгляд побеждённых. М.: АСТ, 2005. С. 351. .

Пехота для траспортировки грузов использовала тачки, ручные тележки, в том числе магазинные (молочные) или даже детские коляски [410] Christoffel E. Op. cit. S. 296; Chion T. Seine de guerre. Louviers: Ysec Editions, 2010. P. 6; Gaul R. Op. cit. P. 119, 195, 204, 209, 210, 259, 265, 284; Rusiecki S.M. The key to the Bulge. The battle for Losheimgraben. Mechanicsburg (PA): Stackpole books, 2009. P. 20. .

Разумеется, скорость при таких способах передвижения существенно снижается. Например, 266 немецкая дивизия, перебрасываемая из Бретани в Нормандию, совершала марш со средней скоростью 16 км в сутки, что меньше чем дневные переходы армий Древнего мира [411] Ambrose S.E. Citizen soldiers The US Army… P. 49. .