Пётр Пискарёв - Милый старый Петербург. Воспоминания о быте старого Петербурга в начале XX века

Светлов С. Ф. Петербургская жизнь в конце XIX столетия (в 1892 году). СПб.: Гиперион, 2001. С. 11.

См.: Бенуа А. Н. Живописный Петербург // Мир искусства. 1902. № 1. С. 1–5.

См. например: Теплов А. «Записки путиловца»: Воспоминания. 1891–1905 г. СПб., 1908; Кильштет К. Е. Воспоминания старого петроградца: Семейная хроника. Пг., 1916.

Подробнее см.: Конечный А. М. Петербург «с того берега» (в мемуарах эмигрантов «первой волны») // Блоковский сборник XIII. Тарту, 1996. С. 128–146 (в приложении помещена библиография: Петербург — Петроград в воспоминаниях эмигрантов «первой волны»; 218 текстов).

Маковский Сергей. Портреты современников. Нью-Йорк, 1955. С. 75.

Маковский Сергей. Портреты современников. С. 68.

Добужинский М. В. Воспоминания. М., 1987. С. 9.

Бенуа Александр. Мои воспоминания. М., 1980. Кн. 1. Ч. 1. С. 183.

Оболенский В. А. Моя жизнь. Мои современники. Paris, 1988. С. 11–12, 16.

Горный Сергей. Только о вещах. Берлин, 1937. С. 19–20.

Щеглов Юрий. Антиробинзонада Зощенко: Человек и вещь у М. Зощенко и его современников // Die Welt der Slaven XLIV. Műnchen, 1999. С. 230–232.

См.: Филиппов Борис. Ленинградский Петербург в русской поэзии и прозе. La Presse Libre, 1974.

Подробнее см.: Левин А. Ирина Борман (1901–1985). Шумаков Ю. ИрБор // Радуга (Таллинн). 1989. № 5. С. 72–75; Хлебникова-Смирнова К. Воспоминания об Ирине Борман (псевдоним ИрБор) // Таллинн. 1996. № 5/6. С. 186–188.

Блоковский сборник XI. Тарту, 1990. С. 123–146.

Блоковский сборник XI. Тарту, 1990. С. 124.

Блоковский сборник XI. Тарту, 1990. С. 124.

Как пишет С. Ф. Светлов, в 1892 г. в городе было «несколько систем мостовых: а) обыкновенные булыжные, самый употребительный тип по дешевизне, но не по удобству; б) асфальтовые — на Конюшенной, на Екатерининской (где дом Министерства юстиции), по правой стороне Фонтанки (от цирка Чинизелли до Летнего сада); в) гранитная из прямоугольных гранитных камней (Вознесенский и Литейный проспекты); г) торцовая шестигранная и четырехугольная (Невский, Б. Морская, Дворцовая и Гагаринская набережные, Владимирская, Театральная, Никольская, Мошков переулок); д) чугунная (у дворца Константина Николаевича, т. е. у Мраморного); и е) шоссе (вдоль Лебяжьего канала, Каменноостровский проспект, Александровский проспект и дороги в Петровском и Александровском парках)» ( Светлов. С. 46–47).

«В 1832 году д<���ействительный> ст<���атский> сов<���етник> В. П. Гурьев предложил ввести так называемую торцевую мостовую из деревянных шестиугольников, в виде паркета, настланных на деревянной подстилке, покрытой смолой и скрепленных шинами» ( Греч. С. 372; подробное описание этого покрытия см.: Башуцкий А. Панорама Санктпетербурга. СПб., 1834. Ч. 2. С. 133–134). К середине XIX в. торцовая мостовая была «настлана от Зимнего Дворца чрез Адмиралтейскую площадь по Невскому проспекту, Караванной и Садовой до Симеоновского моста, и по Большой Морской чрез Поцелуев мост к Большому театру» ( Греч. С. 372).

Упомянутый Греч сетовал: «Торцевая мостовая очень удобна, когда она нова, но на многолюдных улицах она скоро портится и становится неприятнее булыжной» ( Греч. С. 372).

В 1892 г. торцами была покрыта только часть центральных улиц и набережных. «Невский проспект (от Адмиралтейства — А. К. ) до Знаменской площади вымощен деревянными торцами. По середине и по бокам торцов оставлено по булыжной полосе мостовой»; от Знаменской площади до Александро-Невской лавры шел булыжник ( Зарубин. С. 15). «Владимирский проспект недавно вымощен торцами» (там же. С. 102). Загородный проспект «с нынешнего года вплоть до Ивановской улицы вымощен торцами» (там же. С. 121), а на Гороховой улице по-прежнему оставался булыжник (там же. С. 109).

Ср.: «Деревянная торцовая мостовая была только на центральных улицах — на Невском, на Большой Морской и еще кой-где на набережной Невы. <���…> Когда над городом проходил проливной дождь длительное время, то все деревянные торцы всплывали и проезд по Невскому прекращался <���…>. Отцов города все немало бранили за то, что они не делали асфальтового настила, как за границей» ( Ключева. С. 203).