Владимир Фортунатов - Санкт-Петербург. Культминимум для жителей и гостей культурной столицы

Сохранил ли наш город свое место в международной транспортной системе, на пути «из варяг в греки» и «из варяг в арабы»?

С чувством нарастающего и все более глубокого удовлетворения серьезные специалисты отмечают последовательное возрастание роли Санкт-Петербурга как одного из важнейших транспортных узлов современного мира. Петр Великий не зря «рубил окно в Европу». Порт Санкт-Петербурга обслуживает ежегодно более 10 % экспортных и около 50 % импортных морских грузовых перевозок России. Количество международных пассажирских перевозок увеличилось за последние годы более чем в два раза и составило около 6,7 млн человек.

Вряд ли кто-то будет возражать против того, чтобы варяги, арабы и «прочие греки» пользовались путями, проложенными тысячу лет назад. Но они ведь норовят свои товары не по воде, а по суше провозить через город, в котором и без того к 2010 г. было зарегистрировано более 1,7 млн автомобилей. Давно пора было построить то, что стали строить лишь в начале третьего тысячелетия.

Широко известно пророчество (заклятие) о гибели новой столицы, приписываемое царице Евдокии Лопухиной. Она перед насильственной отправкой в монастырь якобы изрекла: «Петербургу быть пусту!» («Месту сему быти пусту!»). Так быть ли Петербургу «пусту»? Что ждет город на Неве, культурную столицу России?

В качестве ответа можно указать на то, что Санкт-Петербург стал первым крупным городом в Российской Федерации, разработавшим и утвердившим в 2005 г. Генеральный план развития города до 2015 (2025) г. Генеральный план рассматривает город как комфортную среду обитания, культурную столицу, важнейший транспортный узел, центр деловой активности, инноваций и передовых технологий. В 2009 г. были приняты «Правила землепользования и застройки». Тем самым Петербург стал первым в России обладателем основного документа градостроительного зонирования. В 2009 г. в городе была создана база данных трехмерных цифровых моделей всех объектов существующей застройки Санкт-Петербурга с пригородами. Главное отличие от других трехмерных моделей заключается в том, что объекты строительства размещены на созданной трехмерной модели рельефа Санкт-Петербурга. Впервые в градостроительной практике и истории разработки генеральных планов определены территории для организации 21 новой, особо охраняемой природной территории. Общая площадь особо охраняемых территорий в Санкт-Петербурге выросла с 2892 га до 23652 га, или 16 % от территории города, что превышает соответствующий показатель в Европе.

Почти во всех больших городах мира рассказывают истории о том, что город продолжает строиться, расширяться, дабы не подпасть под действие некоего заклятия. Петербург – не исключение. Петр Первый может быть доволен делом своих рук.

О Петербурге можно рассказывать бесконечно. По Петербургу можно гулять часами, днями, всю жизнь, наслаждаясь самим фактом пребывания в великом городе на Неве, в Северной столице, в культурной столице России.

Опытные путешественники в каждом городе стараются посетить краеведческий музей, главный рынок и местное кладбище. Можно составить исчерпывающее представление об истории, о быстротечности повседневной жизни и тех, кто был кто в этом городе. С Петербургом такой номер не пройдет. Стоит вспомнить, что в Петербурге наряду с городскими красотами, музеями, достопримечательностями есть еще великолепное ожерелье – Пушкин, Павловск, Петергоф, Ломоносов, Гатчина и другие пригороды. Рынки в настоящее время похожи друг на друга и на своих двойников на Кавказе и в Средней Азии. А о городских кладбищах стоит сказать отдельно.

Исторические кладбища – это последний и самый спокойный приют огромного числа петербуржцев, которые на протяжении трехсот лет отдавали городу и стране свои силы, знания. В Петропавловском соборе нашли последнее пристанище 50 человек – российские правители и лица, принадлежавшие к царской фамилии. На кладбищах Александро-Невской лавры покоятся государственные деятели и полководцы, композиторы и архитекторы, ученые и священнослужители, люди великие, известные и забытые. Всех их объединяло одно общее дело: они строили великий город, великую культуру, великую страну.