Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг. (Сброник статей и документов)

Однако, при быстром развитии торгового мореплавания подобный флот, уже не удовлетворял возложенным на него требованиям, увеличить же его не представлялось возможным вследствие недостатка кредитов, ассигнуемых Рейхстагом на нужды морского министерства. Вследствие этого в Рейхстаге был внесен, законопроект об увеличении флота который в общих чертах и прошел в 1889 году.

По плану построек 1889 года предполагалось спустить к 1892 году 4 броненосца I класса (“Бранденбург”), 4 броненосца 2-го класса (“Зигфрид”), 3 крейсера I класса (типа “Ирене”), 2 крейсера 2-го класса, с авизо и 2 дивизионных миноносца. Кроме того, вне программы были в постройке несколько судов, в том числе императорская яхта. В действительности, однако, эта программа не могла быть выполнена отчасти из- за недостатка заводских средств.

Быстрый рост политического могущества Германии привели к тому, что сам император потребовал обстоятельной разработки не только обширной судостроительной программы, в которой были бы предусмотрены как увеличение самого флота, так и своевременная замена устаревших судов новыми, но также сопряженное с этим увеличением штатов личного состава, верфей, арсеналов, плаваний, ремонта судов и прочего. Задача была нелегкая, так как приходилось иметь дело с весьма обширным хозяйством, стоимость которого вперед на 20 лет рассчитать было чрезвычайно трудно. Тем не менее, законопроект внесли в рейхстаг, и дебаты были, конечно, весьма продолжительны, однако правительство вышло победителем, и вот перед нами вполне здконченный проекта развития германского флота до 1907 года включительно, а денежных средств морского министерства до 1920 года.

Правда, закон 1898 года оказался с недочетами, и поэтому к 1900 году подвергся изменению и дополнению с утверждением этих, изменений законодательным путем.

“Кайзер” – один из первых броненосцев Германии

Моряки Германии. 1880-е гг.

Вплоть до 1889 года германский флот предназначался исключительно для обороны своих берегов и поэтому состоял преимущественно из небольших судов, с малым углублением и с ограниченным районом действия. 1889 год дал толчок Германии и породил собой новую эпоху ее военному флоту, и, мы видим, что с этого времени там закладываются уже большие военные суда океанского плавания, как, например четыре броненосца типа “Бранденбург” свыше, чем в 10000 тонн водоизмещения и пять броненосцев типа “Кайзер” в 11000 тонн. Все эти суда были построены по проектам Германского Адмиралтейств совета и исключительно на отечественных эллингах, которых теперь найдется во множестве по всему берегу государства к западу и к востоку, причем в Вильгельмсгафене, Киле и Данциге даже вполне заканчивают суда, как постройкой, так и по снабжению машиной, броней и артиллерией. Первое из этих адмиралтейств особенно хорошо приспособлено для постройки корпуса и машины самых больших броненосцев. Там уже окончены и сданы: “Курфюрст Фридрих Вильгельм”, “Кайзер Фридрих III” и “Кайзер Вильгельм II”.

Из частных верфей особенное внимание обращают на себя Общества: “Блом и Фосс”, в Гамбурге, “Шихау” в Эльбинге и Данциге, “Вулкан” в Бредове, близ Штеттина, “Крупп Германия” в Эссене и Киле.

К ним можно было бы еще причислить несколько других, менее значительных верфей, как, например Общество “Везер” в Бремене.

До 1891 года в Германии существовал только один завод для выделки броневых плит – в Диллингене, но после того завод Круппа в Эссене, принялся за изготовление брони и в весьма короткое время достиг замечательно хороших результатов, так что все государства сразу стали делать ему свои заказы по части брони. Завод Круппа составляет вообще для Г ермании важную силу, ибо он может вполне самостоятельно заканчивать военные суда по всем частям их снаряжения и вооружения. Корпусы судов и их механизмы, выходящие из рук заводов “Германия” в Киле и в Тегеле (близ Берлина), уже строятся там, в течение двух или трех лет. Броня, пушки и снаряды изготовляются тем же Круппом (“Германия”) в Эссене. Все верфи Северного и Балтийского морей стремятся, по видимому, не отставать в успехах заводов Круппа. В настоящее время идет речь о постройке Круппом огромного стального бронепрокатного завода близ канала Императора Вильгельма, дабы оттуда все судостроительные верфи могли получать для своих надобностей броню по весьма сходной цене.