Владимир Малышев - Мифы и загадки нашей истории

Родился Иван Антонович Леонов в 1923 года деревне Моговка Брянской губернии в крестьянской семье. Еще ребенком работал в поле, помогал родителя пахать и жать серпом. Но страна менялась, началась индустриализация, и однажды деревенский мальчишка увидел пролетевший низко над полем самолет. Вид парящей в небе стальной птицы изумил маленького Ваню, и он сразу решил: «Буду летчиком!»

Окончив семь классов средней школы, поступил в фабрично-заводское училище, где из него готовили помощника машиниста паровоза. Одновременно записался в аэроклуб Осавиахима в Брянске. Тогда был моден лозунг: «Комсомолец – на самолет!» Там он впервые поднялся в воздух на учебном «П-2». Весной 1941 года Леонова призвали в армию, дав путевку Армавирскую школу пилотов истребительной авиации. Но тут грянула война. А потому пришлось закончить школу по ускоренной программе. Но на фронт молодого лейтенанта сразу не послали, а направили в далекую Монголию. Пришлось сражаться не с немцами, а с «хулиганившими» японскими самолетами-разведчиками. Там Леонов и получил боевое крещение: вместе с командиром Иваном Шестаком они сбили японский самолет. Леонов за этот бой был награжден медалью «За отвагу».

Вскоре его эскадрилью перевели в Подмосковье. Там летчиков переучили летать на самом тогда современном самолете ЛаГГ-3. Потом они стали принимать участие в воздушных боях по защите Москвы. В это время Леонов сбил первый немецкий самолет – «Юнкерс-88». Скоро на его счету было уже пять сбитых самолетов противника.

В 1943 году эскадрилью перебросили под Курс, где шла активная подготовка к легендарной битве. Леонов, на самолете которого был установлен фотоаппарат, летал надлинией фронта, фотографируя немецкие позиции и перемещения войск. Там, под Курском он и потерял руку. Вступил в бой вместе с напарником против четверки вражеских самолетов. Сбил один «фокер», зацепил второго, но тут его самолет прошила пулеметная очередь. Почувствовал, что рукав стал набухать кровью, самолет загорелся. «Все, отлетался!» – подумал Леонов. С огромным трудом отстегнул ремни, сдвинул фонарь кабины и нажал на педаль катапульты. Пока летел к земле, немец попытался его уничтожить, стал стрелять. Потом пролетел совсем рядом, стараясь перерезать крылом стропы парашюта, но промахнулся.

Ивану повезло, он угодил в заросший тиной пруд, что смягчило удар о землю. Но это болото сыграло потом роковую роль. Грязь попала в рану и, когда сбитого летчика подобрали наши и доставили в госпиталь, началась гангрена. Левую руку пришлось ампутировать. Сначала по локоть, а потом и по плечо.

Что могло ожидать после госпиталя летчика, да и вообще любого военного, без руки? Немедленное списание и отправка в тыл. Но Леонов настоял, чтобы его отправили обратно на фронт, сумев доказать медицинской комиссии, что ему найдется дело на аэродроме. Его направили в распоряжение штаба 1-й воздушной армии. Но когда он там сказал, что снова хочет летать, ему ответили категорическим отказом: «Да вы с ума сошли!»

Но Леонов не опустил руки. На попутной машине он добрался до села Красное, где находился дом, в котором жил командующий 1-й воздушной армией, генерал-лейтенант авиации Михаил Громов, тот самый, что прославился в 1937 году своим беспосадочным полетом в Америку через Северный полюс. Летчику удалось добиться приема, и он сумел убедить Громова, разрешить ему летать.

Конечно, о боевом истребителе или бомбардировщике уже не могло быть и речи, ему поручили видавший виды «По-2» эскадрильи штабной связи. Однако, как сесть за штурвал только с одной рукой? Леонов долго мудрил вместе с механиками, и, наконец, сам придумал оригинальный протез. К обрубку плеча прикрепили металлический обруч, который при помощи металлический конструкции с шарниром крепился к ручке сектора газа. Так, летчик-инвалид мог управлять этой ручкой одним движением плеча.

После долгих тренировок на земле, Леонову разрешили, наконец, подняться в воздух. Первый в истории авиации полет летчика с одной рукой прошел успешно. После этого для Леонова начались армейские будни – доставка почты, грузов. Но война есть война. Однажды, когда он доставлял груз в партизанскую бригаду, его самолет обстреляли с земли. Иван Антонович почувствовал, что ранен в ногу. С трудом дотянул до позиции советских войск и сел на поляну. Снова госпиталь, после которого он опять вернулся на фронт, но уже сам не летал, а до самой Победы служил в штабе Оршанского истребительного авиаполка. В 1946 был уволен в отставку в звании старшего лейтенанта.