Валерий Мужеников - Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен»

1 октября 1909 г. на "Нассау" был поднят вымпел, корабль приняли в казну и он вступил в кампанию, а 15 октября состоялся первый выход на ходовые испытания. Меньше чем через месяца за ним последовал "Вестфален". Два других корабля были готовы весной следующего года, 16 октября "Нассау" и "Вестфален", официально ещё не принятый флотом, участвовали в Вильгельмсхафене в церемонии открытия входного шлюза № 3 Кайзер-Вильгельм канала, расширенного с учётом размеров и развала бортов новых дредноутов. В феврале 1910 года они же, не пройдя ещё полной программы испытаний, участвовали в маневрах флота Открытого моря. 3 мая "Нассау" закончил все программы испытаний и его окончательно ввели в строй.

"Вестфален" находился в составе флота с 16 ноября 1909 г. по 5 ноября 1919 г. Срок службы 10 лет.

Из четырёх кораблей типа "Нассау" линкор "Вестфален" проектировался и строился как флагманский корабль командующего эскадрой с учётом размещения личного состава штаба эскадры. Подготовка производства и стапеля продолжалась около 9.5 месяцев. Стапельный период "Вестфалена" составил 10,5 месяцев, достройка на плаву ещё 16.5 месяцев. Всего постройка продолжалась 27 месяцев. После предварительного введения в строй, согласно Brayer [6], Groner [8] и Hildebrand [9]. 16 ноября 1909 г.. проведение испытаний заняло ещё около шести месяцев.

Линейный корабль "Рейнланд" во время достройки. 1908 г.

С 16 ноября 1909 г. по 18 декабря 1918 г. кораблем командовали:капитан 1-го ранга Гёдеке(ноябрь 1909 г.-сентябрь 1910 г.); капитан 1-го ранга Бенске (сентябрь 1910 г.-октябрь 1911 г.): капитан 1-го ранга Штарке (октябрь 1911 г.-апрель 1912 г.); капитан 1го ранга Крафт (апрель 1912 г.-октябрь 1913 г.); капитан 1-го ранга Редлих (октябрь 1913 г.-сентябрь 1916 г.): капитан 1-го ранга Эбериус (сентябрь 1916 г.-июнь 1917 г.); капитан 1-го ранга Эверс (и.о. июнь- июль 1917 г.); капитан 1-го ранга Бауэр (июль 1917 г.-август 1918 г.); фрегаттен-капптан Виндмюллер (и.о. декабрь 1917 г.-январь 1918 г.); капитан 1-го ранга Лоэш (август-декабрь 1918 г.); корветтен-капитан Цлевс (и.о. декабрь 1918 г.).

Согласно Brayer [б] и Groner [8]. при испытаниях на Неукругской мерной миле паровые машины "Beстфалена" развили максимальную мощность на валах 26792 л.с, удельная мощьность 1.39 л.с./т нормального водоизмещения, что при частоте вращения валов 121 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 20,2 уз. (на 0,7 уз. выше контрактной). Расход угля в среднем при скорости хода около 19,5 уз. составил 0,797 кг/л.с. в час, дальность плавания 8380 миль при экономической скорости хода 10 уз.

Согласно Groner [8], фактическая стоимость постройки линкора "Вестфален" составила 37 615 тыс. марок (18 807 500 руб. золотом или 1 880 750 фунтов стерлингов) или 1992 марки за тонну нормального водоизмещения.

Согласно Groner [8], экипаж "Вестфалена" насчитывал 1008 человек, из них 40 строевых офицеров, инженер-механиков, чиновников, врачей, гардемарин и кондукторов. Становясь флагманским кораблем командующего эскадрой экипаж увеличивался на 79 человек (из них 13 офицеров). Согласно Hildebrand [9], в продолжение службы экипаж по штату насчитывал 1008-1087 человек.

К середине сентября 1909 г. "Вестфален" находился в большой степени готовности и с заводской командой на борту готовился к буксировке в Вильгельмехафен. Однако из-за падения уровня воды в реке Везер при буксировке возникли трудности. Только со второй попытки, уменьшив осадку с помощью установленных с обоих бортов шести понтонов, удалось обеспечить проводку корабля к морю и перевести его в базу флота. Там ещё недостроенный линкор, также с заводской командой, принял участие в Вильгельмсхафене в торжествах по случаю ввода в эксплуатацию входного канала № 3 Кайзер-Вильгельм канала. Предварительное вступление "Вестфалена" в строй состоялось 16 ноября 1909 г. После проведения полной программы испытаний 3 мая 1910 г. линкор окончательно ввели в строй. В этот день на корабле подняли вымпел, его приняли в казну, и он вступил в кампанию.

"Рейнланд" находился в составе флота с 30 апреля 1910 г. по 5 ноября 1919 г. Срок службы 9 лет.

Подготовка производства и стапеля продолжалась около 14 месяцев. Стапельный период линкора "Рейнланд" составил 16 месяцев, достройка на плаву 19 месяцев. Всего постройка продолжалась 35 месяцев по сравнению, соответственно, с 21 и 20 месяцами (всего 41) постройки на той же верфи "Померна". После предварительного введения в строй, согласно Brayer [6], Groner [8] и Hildebrand [9], 30 апреля 1910 г., проведение испытаний заняло ещё четыре месяца. Первый выход на ходовые испытания состоялся 27 февряля 1910 г.