Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)

Гидросамолет М-9. Из коллекции Г. Ф. Петрова.

Змейковый аэростат.

Рис. 6.18. Посыльные суда: «Кинжал», «Рапира», «Сабля», «Штык» 1917 г. Из собрания автора.

Примечания к табл. 11.

В период строительства подводных лодок типа «Барс» Военное ведомство, учитывая опыт русско-японской войны, заказало 3 лодки малого тоннажа для обороны приморских крепостей (рис. 6.19). Их можно было, не разбирая, перевозить по железной дороге с одного театра военных действий на другой. Большой боевой ценности они не имели, из-за малой мореходности и автономности.

Главные механизмы: дизель – 50 л.с./ электродвигатель – 35 л.с.

Скорость хода: надводная – В,0 узл. подводная – 6,0 узл.

Запасы топлива: 1,3 т (соляр)/ аккумуляторная батарея 150 элементов) – в 10 А ч.

Дальность плавания при нормальном запасе топлива – 150 миль (В узлов)/ 1В0 миль (6 узлов).

Личный состав: 1 офицер/7 матросов.

Торпедное вооружение: 2 торпедных аппарата – 457 мн. (Боезапас – 2 торпеды).

Предельная глубина погружения -40 м.

«№ 3» осенью 1915 г. была перевезена по железной дороге из Петрограда в Одессу и вошла в состав Дунайской Военной флотилии Черноморского флота. В период Первой мировой войны подводная лодка несла позиционную и дозорную службы на подходах к устью Дуная. 1В января 191В г. вошла в состав советского ЧФ. 12 марта 191В г. оставлена в неисправном состоянии в районе Рени на Дунае, где была захвачена австрийскими войсками и включена в состав ВМС Австро-Венгрии. В строй не вводилась и в 1921 г. разобрана на металл в Венгрии.

Рис. 6.19. Подводная лодка № 3. По материалам РГАВМФ.

Примечания к табл. 12.

Заказаны в рамках судостроительной программы 1ВВ5 г. Строились по чертежам канонерской лодки «Манджур». Всего было построено 6 кораблей, различавшихся между собой главными механизмами, конструкцией дымовых труб, парусностью и общей компоновкой помещений. «Запорожец» и «Черноморец» в 1911 г. исключили из списков флота и сдали на слом. 1В ноября 1913 г., возвращаясь после очередного средиземноморского плавания в Севастополь, «Уралец» выскочил на камни и 1 декабря 1913 г. был разрушен прибоем.

Главные механизмы «Терца» и «Кубанца» составляли: 2 горизонтальные паровые машины двойного расширения суммарной мощностью по контракту – 1500 индикаторных л.с. «Терец» на приемных испытаниях развил мощность- 1657 индикаторных л.с., а «Кубанец» – 1522 индикаторных л.с. Производство механизмов – шведская фирма «Мотала». Паровые котлы (по 4 на корабле) системы Бельвилля и производства Николаевского судостроительного завода, на канонерской лодке «Донец» стояли две горизонтальные паровые машины тройного расширения производства английской фирмы «Nepiir», развившие на приемных испытаниях суммарную мощность 1В19 индикаторных сил.