Александр Тюрин - Банановые республики

Гватемальский президент Э. Кабрера отдал земли в распоряжение “Юнайтед Фрут” речную долину Мотагуа, причем мелких производителей просто выбрасывали с земли. Попутно подкинул ей в собственность всю выстроенную государством железную дорогу от г. Гватемалы до Пуэрто-Барриос, как был в оплату за то, что американцы построили крохотный её участок от столицы до местечка Эль-Ранчо. Заодно подарил американской компании портовые сооружения в Пуэрто-Барриос, подвижной состав, телеграфные линии. Пользуясь такой поддержкой правительства “Юнайтед Фрут” вскоре стала монопольным скупщиком и перевозчиком всех бананов в Гватемале.

По договору 1902 г. между Гондурасом и У. Штрейхом, на передачу американской банановой компании “Куйямель фрут” земли площадью в 5 тыс га, предусматривалась ничтожная арендная плата. 25/10 сентаво за гектар обрабатываемой/необрабатываемой земли. Итого 500 песо за весь массив земель – по сути стоимость одного не слишком шикарного банкета. Среди прочих благ и привилегий, предоставляемых республикой Гондурас банановой компании, были беспошлинный ввоз всего необходимого оборудования, бесплатная заготовка стройматериалов на ближайших государственных землях и даже освобождение от военной службы ее работников.

В 1912 “Куйямель Фрут” помогла политэмигранту М. Бонилье захватить порт Трухильо, чему содействовал и американский крейсер “Такома”, а затем и взять власть. Новое правительство Гондураса передало компании практически все побережье страны под банановые плантации и строительство ж/д до порта Тела – около 10 тыс. га. Гондурас стал “образцовой” страной господства монокультуры. Американская морская пехота высаживалась в Гондурасе для подавления народных волнений в 1912, 1917, 1919, 1924, 1925 гг. (В 1929 “Юнайтед Фрут” проглотит “Куйямель Фрут”.)

За полвека “Юнайтед фрут” превратилась в крупнейшего собственника земли в Центральной Америке. В 1954 г. она владела там 1434 тыс. акров земли, 1500 км ж/д, радиотелеграфной связью, 60 судами “белого флота”, 82 тыс. рабочих и служащих.

Идущие беспрерывной чередой госперевороты стали “индустрией революций”, которая управлялась из Нью-Йорка и Мобила, где находились штабы банков и банановых компаний.

Американская “Нью-Йорк-Сан” в номере от 3 апреля 1898 г. писала, совсем не стесняясь: “Рейес, Сото, Васкес или любой другой из изгнанных президентов, который желает вернуться на свой пост, объявляет, что он готов вложить 100 или 200 тыс. долл. или любую сумму – столько, сколько по его мнению стоит президентское кресло. Он приезжает сюда, встречается с одним из организаторов, который берется устроить все дела… В Новом Орлеане всегда найдутся большие запасы оружия… Этим оружием сделана уже дюжина революций, ибо, как только президент захватывает власть, оружие ему больше не нужно и он продает его новоорлеанским дельцам, которые складывают его в ожидании нового дела.”

Американские компании и банки прекрасно понимали, что их прибыли зависят от разжигания тщеславия политиканов, сталкивания группировок, создания политического хаоса в Центральной Америке. Помимо множества политических операций в рамках “индустрии революций” американские корпорации несли и другое разумное, но недоброе – коррупцию в госаппарат центральноамериканских государств.

Подкупы чиновников и депутатов имели форму как топорных взяток, так и оплаты увеселительных поездок. Со временем чиновники и депутаты стали сами предлагать свои услуги американским компаниям, обещая организовать за умеренную сумму в несколько десятков тысяч долларов “правильное” голосование в парламенте.

“Юнайтед Фрут” издавала в Центральной Америке три газеты, распространяемые среди рабочих бесплатно, регулярно покупала целые полосы в печатных СМИ.

Капиталы вкладывались американцами в экономику центральноамериканских стран очень избирательно, в производство бананов, в строительство ж/д для их транспортировки, в небольшой степени в электроэнергетику, лесоразработки и горнодобывающие предприятия. Но совсем не вкладывались в обрабатывающую промышленность, машиностроение, пищевую, легкую индустрию, любое производство с высокой добавленной стоимостью, будь то производство средств производства или предметов потребления.

Железные дороги, построенные “Юнайтед Фрут”, вели вдоль речных долин или побережья, где выращивались бананы, к портам. Гондурас даже не имел ж/д, проходящей через столицу или ведущей в соседнюю страну.