Андрей Савельев - Как убивали СССР. Кто стал миллиардером

Березовский убедил недалекого гендиректора «АвтоВАЗа» Каданникова (потом его ненадолго взяли в правительство – вероятно, для обмена опытом), что пора раскручивать идею «народного автомобиля» и собирать деньги у алчущих вцепиться в баранку персонального средства передвижения. Выделяются средства на массированную рекламную кампанию. Народ, что называется, сдает валюту. Выпущено 37 миллионов акций «Автомобильного всероссийского альянса» (АВВА) номиналом от 10 тысяч до 10 млн рублей. Указом президента альянс освобождается от налогообложения прибыли, уплаты акцизов и таможенных платежей, автогигант тоже освобожден от всех налогов за поставку продукции для альянса. Мало того, «Альянс» становится первой российской фирмой, которой Минфин разрешает выпуск ценных бумаг «на предъявителя» – те самые свидетельства о депонировании акций (СДА), да еще не по единой цене, как полагалось по закону, а по котировкам. Это давало возможность проводить массовые операции без регистрации сделок.

Экономический эффект от деятельности «Альянса» с обезьяньим именем, исчисляемый как рост доходов проходимцев, был невероятным. Удалось даже прокормить целую свору государственных чиновников. А потом чиновники, регистрировавшие проспект эмиссии «Альянса», просто стали чиновниками АВВА (даже включая заместителя гендиректора АВВА).

Лишь позднее по стопам Березовского пошел Мавроди со своим МММ и другие любители наживы за счет простодушных граждан. Жулье, по всей видимости, объясняло себе причину своей наглости тем, что простодушие «хуже воровства», а значит – жулик лучше, чем тот, кто клюнул на его наживку.

Для «обувания» дурачья из промышленных магнатов отцы-основатели «АВВА» выбили и для «АвтоВАЗа» особый режим приватизации. Хоть «АвтоВАЗ» по своим масштабам и должен был приватизироваться на всероссийском чековом аукционе, все было сделано так, чтобы распределить дармовую собственность среди своих. Тольяттинский аукцион позволил захватить огромные пакеты акций автогиганта махинаторам из АВВА (13.5 %, позднее – 29 %) и «МММ-инвест» (10.6 %).

Для мало-мальски грамотного специалиста несбыточность проекта АВВА была совершенно ясна. Собрать на строительство первой очереди машиностроительного завода порядка 300 млн долларов в стремительно нищающей стране было невозможно. Но на время доказать всем, что мираж может обернуться реальностью удалось – дурачья всюду хватало. Правительство тоже прикинулось, что поверило Березовскому. Видимо, тоже не без пользы для себя. Зато с ужасными последствиями для страны.

Когда финансовые аферы других «комбинаторов» начали осыпаться как осенняя листва, акции АВВА тоже стремительно потеряли в цене, нанеся своим владельцам существенный материальный ущерб. Инициаторы этой аферы, разумеется, не относились к тем, кто остался внакладе.

Собранные $30 млн Березовский решил направить на развитие автомобильной промышленности Финляндии, где и начали в 1996 году собирать штучные образцы «народного автомобиля». Выпустили их, может, штук двадцать, а то и двести – показали всем, а потом все как-то забылось, ушло на второй план. Народного автомобиля никто и в глаза не видывал, зато появился «олигарх» Березовский со своей шпаной.

Дивиденды дуракам, купившим акции в период бума, разумеется, никто выплачивать не собирался. Мало того, акции ABBA оказались замешанными в деле печально известного банка «Чара», облапошившего чудовищное количество наших сограждан. По представлению суда счет этого банка был заморожен. Видимо, пытаясь как-то сбить накал страстей, руководство «Чары» сделало 11 ноября 1994 года довольно оригинальный ход, объявив, что теперь клиенты банка могут получить причитающиеся им выплаты в виде облигаций АО «АвтоВАЗ» и акций АО «Автомобильный всероссийский альянс». При этом «Чара» заявила, что выплаты облигациями АО «АвтоВАЗ» производятся только клиентам, сделавшим вклады на сумму более 4,5 млн рублей, а остальные клиенты банка получат по своим вкладам акции АО «Автомобильный всероссийский альянс». При этом «Чара» оценивала их в $5, в то время как их биржевой курс был на тот момент чуть выше 5,5 тыс. руб. То есть одни фальшивки сменили другими при полном непротивлении властей.

Вернемся к бандитским разборкам, которые возникли вокруг автомобильного бизнеса, сулящего колоссальные доходы и фактически перестроившего всю криминальную среду. Березовский тоже не избежал атак со стороны конкурентов. Только за один месяц автостоянки «ЛогоВАЗа» трижды подвергались нападениям. Забросали гранатами и расстреляли из гранатомета московские машинные парки в Крылатском и на Хорошевке. Весной 1994 года с ручки двери по месту жительства Березовского сняли гранату. 7 июня 1994 года он сам был легко ранен в результате взрыва в соседней машине.