Игорь Зимин - Двор российских императоров. Энциклопедия жизни и быта. В 2 т. Том 1

228Высшие и центральные государственные учреждения России. 1801–1917. Т. 3. СПб.,

2002. С. 158–159.

229ОР РНБ. Ф. 650. Д. 1693. Журнал императорской охоты № 9, составленный ловчим Владимиром Романовичем Дицем. 1906–1910 гг.

230Великий князь Михаил Александрович, великий князь Николай Николаевич и принц П. А. Ольденбургский.

231ОР РНБ. Ф. 650. Д. 1693. Журнал императорской охоты № 9, составленный ловчим Владимиром Романовичем Дицем. 1906–1910 гг.

232Там же.

233Там же.

234Там же.

235 Гурко В. И. Царь и царица // Николай II: Воспоминания. Дневники. С. 368.

236 Первушина Е. В. Загородные императорские резиденции. Будни. Праздники. Трагедии. СПб., 2007. С. 42.

237Там же. С. 162.

238ОР РНБ. Ф. 650. Д. 1277. Л. 16 // Письма об августейших сыновьях императора Александра II, писанные С. А. Юрьевичем в 1847 г. к его величеству в бытность его наследником цесаревичем.

239Великий князь Сергей Александрович: биографические материалы. Кн.1: 1857–1877. М., 2006. С. 190.

240Эрнест-Альберт – принц Великобританский, герцог Эдинбургский, второй сын королевы Виктории; родился 6 августа 1844 г. В 1862 г. его избрали королем Греции, но он отклонил от себя корону. С 23 января 1874 г. Альберт находился в браке с великой княгиней Марией Александровной, единственной дочерью императора Александра II; старший сын от этого брака, принц Альфред-Александр, родился 15 октября 1874 г.

241Великий князь Сергей Александрович: биографические материалы. Кн. 1: 1857–1877. С. 267.

242Александр III // Мемуары графа С. Д. Шереметева. С. 456.

243Великий князь Сергей Александрович: биографические материалы. Кн.1: 1857–1877. С. 249.

244Александр III // Мемуары графа С. Д. Шереметева. С. 508.

245 Татищев С. С. Детство и юность великого князя Александра Александровича // Великий князь Александр Александрович. Сборник документов. С. 58.

246 Воорес Й. Последняя великая княгиня. С. 213.

247 Гатчинкой в царской семье называли килеватую лодку с частыми шпангоутами, с одной парой весел. Обводы лодки позволяли быстро набрать хорошую скорость. По своим обводам гатчинка была близка к каноэ, только весла вставлялись в уключины.

248 Выскочков Л. В. Император Николай I: человек и государь. С. 248.

249Придворная конюшенная контора была создана 16 марта 1733 г. 17 мая 1762 г. преобразована в Конюшенную канцелярию. В 1765 г. она была разделена на Придворную конюшенную контору в Санкт-Петербурге и Дворцовую конюшенную канцелярию в Москве. В 1786 г. эти дворцовые подразделения были вновь слиты в единую структуру – Придворную конюшенную контору, и в таком виде она просуществовала вплоть до 2 августа 1882 г. При Александре III в ходе реорганизации структур Министерства императорского двора была переименована в Придворную конюшенную часть и под этим названием просуществовала вплоть до марта 1917 г.

250 Лаферте В. (кн. Юрьевская) Александр II. С. 104.

251 Шереметев С. Д. Мемуары // Александр Третий: Воспоминания. Дневники. Письма. С. 330.

252 Буксгевден С. Венценосная мученица. Жизнь и трагедия Александры Федоровны, императрицы всероссийской. С. 260.

253 Татищев С. С. Детство и юность великого князя Александра Александровича // Великий князь Александр Александрович. Сборник документов. С. 376.

254 Новосельский Ю. Императорские поезда // Пресса Царского Села. № 87. 9 ноября 2002 г.

255 Киселев С. Императорские поезда в России // Антик. Инфо. 2004. № 9.

256 Выскочков Л. В. Император Николай I: человек и государь. С. 456.

257 Корф М. Записки. С. 554

258Сон юности. Воспоминания великой княжны Ольги Николаевны. 1825–1846 // Николай I. Муж. Отец. Император. С. 227.

259РГИА. Ф. 469. Оп. 10. Ч. 1. Д. 449. Л. 49 // По пребыванию государыни императрицы в Ливадии и по возвращению оттуда в Санкт-Петербург в 1863 г.

260Стоимость состава на Берлинском заводе – 167 500 талеров, против 156 700 талеров на заводе Ратгебера во Франции, при прочих равных условиях. См.: РГИА. Ф. 237. Оп. 1. Д. 883. Л. 2 // О заказе императорского поезда. Переписка с министерством. 1872 г.

261Шесть салонных вагонов и один багажный вагон.

262РГИА. Ф. 237. Оп. 1. Д. 889. Л. 2 // Дело инспектора постройки императорского поезда для заграничных поездок. Первая доставка вагонов из Эйкупа в Варшаву и их сдача. 1873–1874 гг.

2631. Вагон Александра II. 2. Вагон Марии Александровны. 3. Вагон великой княжны. 4. Большой красный салон. 5. Вагон-столовая. 6–8. Три свитских вагона. 9. Служебный вагон. 10. Технический вагон.

264Устройство вентиляции и отопления по системе барона Дермиза обошлось казне в 23 564 рубля.

265РГИА. Ф. 237. Оп. 1. Д. 887. Л. 3 // Дело инспектора постройки императорского поезда для заграничных поездок. 1872–1874 гг.