Сергей Лагодский - Сталинград

К вечеру фашисты заняли Белев. Колонны строителей то и дело подвергались нападениям с воздуха. Приходилось пережидать бомбежки. Во время очередного налета мы не успели выскочить из своей «эмки» и попали под огонь пушек вражеского самолета. Василий Андреевич Шевелев был тяжело ранен. Николай Петрович Комраков, я и шофер Коля Зимовец доставили его в полевой госпиталь. Жизнь ему удалось спасти, но вернуться на фронт он больше не смог.

Наши колонны, не доходя до Тулы, оседали в Плавске, Щекино, Крапивне, Одоеве, Скопине – в пунктах, через которые намечалось проложить новый оборонительный рубеж. Строители получили короткий отдых. А инженеры и техники уже работали, готовя схемы. Бригада рекогносцировщиков металась по трассе будущего рубежа, намечая места оборонительных сооружений.

Михаил Митрофанович по срочному вызову уехал в Москву. На другой день мы узнали, что он назначен командующим 10-й саперной армией и отправляется в Грозный для ее формирования. Появился в Туле на несколько часов, чтобы вручить мне документ:

«Военному инженеру 1 ранга Корневу Александру Семеновичу. С получением сего приказываю принять 10-е (бывшее 51-е) управление оборонительных работ.

Выделить товарищу Мальцеву, по его выбору, 20 человек инженерно-технических работников, 2 машины ГАЗ-АА, 3 машины М-1, одну машину ЗИС-101.

Зам. Наркома внутренних дел СССР Комиссар госбезопасности 3 ранга В. Чернышев 15 октября 1941 г.»

На обороте этого распоряжения мы с Михаилом Митрофановичем написали:

«Инжтехперсонал – 21 человек (двадцать один), обсл. персонал – 7 (семь), водителей – 15 (пятнадцать), машины М-1 – четыре, ГАЗ-АА – семь, всего одиннадцать.

Принял Мальцев. Сдал Корнев».

Вот и все. Просто и быстро решались вопросы в то время. Телефонный звонок из Москвы. На проводе Василий Васильевич Чернышев. Поздравил меня с назначением и пожелал «не падать духом ни при каких обстоятельствах». Начальник областного управления НКВД выдал мне удостоверение в том, что я являюсь начальником

Управления оборонительного строительства и что все организации обязаны оказывать мне всяческое содействие в выполнении специального задания Государственного Комитета обороны.

Мальцев познакомил меня с комиссаром управления Михаилом Алексеевичем Золотухиным, крепко пожал нам обоим руки и поспешил к машинам, где уже сидели отправляющиеся с ним товарищи. Мальцев уехал. Проводили мы их. И только тогда я почувствовал, какой груз ответственности свалился на мои плечи.

Почти всю ночь просидели мы с Михаилом Алексеевичем Золотухиным. Комиссар вводил меня в курс дела, знакомил с людьми. Наше счастье, что с нами остался такой чудесный товарищ.

С М.М. Мальцевым ушел главный инженер. Его место займет Михаил Павлович Кан. Заместителем по материально-техническому обеспечению будет Иван Сергеевич Климов. Начальником рекогносцировочного отдела назначается Виктор Николаевич Бурлаков, «главным квартирьером» и начальником административно-хозяйственной части – боевая и энергичная Елена Борисовна Буевич.

Вести с фронтов все тревожнее. Страшно подумать – враг уже у Москвы. Тревожно в Туле. Бои гремят в 30-40 километрах от города. Наши строители спешно возводят укрепления. Успеем ли?

Нам удалось сохранить, вывести из огня большинство частей. Но многие товарищи не дошли. Больше всего нас угнетает исчезновение автоколонны грузовиков ЗИС-5. Это превосходные машины в условиях фронтового бездорожья. Фашисты рьяно охотятся за ними. Неужели наши грузовики попали в руки к врагу?» (Из мемуаров А.С. Корнева «У них были мирные профессии». – М.: Воениздат,1962).

* * *

В ноябре 1941 года в Северо-Кавказском военном округе майор госбезопасности Михаил Мальцев на правах командующего 10-й саперной армии начинает формировать свои войска. И с этого момента он, офицер-чекист по служебному статусу, стал военачальником инженерных войск Красной Армии.

В марте 1942-го его направляют на Южный фронт (1-го формирования) на должность начальника дислоцировавшегося в Ростове-на-Дону 5-го управления оборонительного строительства ГУОБР НКО СССР, а еще через месяц – на Юго-Западный фронт (1-го формирования), где ему было доверено возглавить аналогичное 24-е управление. В последнем качестве Михаилу Митрофановичу суждено было пройти через горнило Сталинградской битвы.

В марте 1943-го Михаила Мальцева, носившего к тому времени воинское звание «инженер-полковник», как талантливого руководителя– производственника возвращают на работу в уголовно-исполнительную систему. Он становится начальником Воркута-Печорского управления исправительно-трудовых лагерей НКВД СССР и одновременно – комбината «Воркутауголь». На новой должности, помимо прочего, непосредственно руководил строительством железнодорожной ветки Котлас – Воркута, шахтным строительством, а также и всем в целом процессом создания в Воркуте полноценной городской инфраструктуры.