Владимир Бойко - Черноморский Подплав. 1907–1935

Автор использует свой, особый способ изложения самого материала, время от времени, дает читателю возможность возвращаться к уже изложенным событиям, действиям и техническим деталям с тем, чтобы читатель мог еще раз понять их многообразие и рассмотреть под разными углами зрения. Так же, как и в предыдущих трудах, автор дает читателю возможность убедиться в том, что черноморские подводники всегда отличались практичностью, творческим подходом к использованию опыта противника, бесстрашием и беззаветной преданностью своему делу, своей Родине. Большое количество уникальных фотографий подводных лодок является несомненным украшением книги. Автором проделана большая исследовательская работа в период создания трехтомника «Черноморский Подплав. 1907–2014».

В трехтомнике отражена история Черноморского Подплава от начала его создания до настоящего времени, рассказывается о задачах Черноморских подводников, их деятельности в Великой (Первой мировой), в Гражданской, Великой Отечественной войнах, во время «Холодной войны».

Трехтомник «Черноморский Подплав. 1907 – 2014» рассчитан на широкий круг читателей, интересующихся историей Подводных Сил Военно-морского флота России, СССР и РФ, является уникальной по содержанию и открывает для читателя неизвестные страницы истории Подводных Сил Черноморского флота. Трехтомник, несомненно, займет достойное место на полках домашних библиотек любителей военной истории, подводников ВМФ, ветеранов флота, а также будет интересна и тем, кто только начинает свое знакомство с историей Подводного Флота Отечества.

Юрий Елисеев

капитан I ранга командир подводной лодки Черноморского Подплава

Датой рождения Черноморского Подводного Флота можно считать 8 декабря (по юлианскому календарю) 1907 года, когда приказом по Морскому ведомству №-273 был сформирован отряд Подводного Плавания Черного моря. В отряд первоначально вошли подводные лодки «Лосось», «Судак» и плавбаза «Пендераклия». 22 апреля 1908 года в Севастополь по железной дороге прибыли еще три подводные лодки – «Камбала», «Карась» и «Карп». Они были построены в Германии, своим ходом перешли из Киля в Либаву, а затем по железной дороге в Севастополь.

В 1908 году началась отработка действий подводных лодок, в том числе совместно с надводными кораблями Черноморского флота. В ночь с 29 на 30 мая 1909 года подводная лодка «Камбала» проводила учебную атаку маневрировавшей у берегов Севастополя эскадры и была таранена броненосцем «Ростислав». Это была первая катастрофа русской подводной лодки с ее гибелью и гибелью экипажа подводной лодки.

В 1911 году в Николаеве были заложены первые мореходные подводные лодки «Морж», «Нерпа» и «Тюлень». «Нерпа» вошла в строй в декабре 1914 года, «Морж» и «Тюлень» в марте-апреле 1915 года. В 1913 году заложили еще три подводные лодки: «Кашалот», «Кит» и «Нарвал», в 1915 году еще три: «Буревестник», «Гагара» и «Утка». «Кит» и «Нарвал» вступили в строй в августе-сентябре 1915 года, «Кашалот» в мае 1916 года. «Буревестник», «Гагара» и «Утка» вступили в строй в 1917 году. 2 января 1919 года в Севастополь из Владивостока по железной дороге прибыли еще две старые малые подводные лодки «Сом» и «Щука», но эти подводные лодки могли лишь оборонять берега Крыма.

Боевые действия на Черноморском театре в Великую (Первую мировую) войну начались 16 октября 1914 года. Новые подводные лодки для Черноморского флота к тому времени все еще находились в достройке, хотя работы на них шли круглосуточно. Подводные лодки «Нерпа», «Тюлень» и «Морж» вместе со строившимся в Николаеве первым в мире подводным минным заградителем «Краб» и конвоиром (плавбазой) «Днестр» (с мая 1916 года переименована в «Трапезунд»), с начала 1915 года числились в составе l-ro дивизиона Бригады Подводного Плавания Черноморского флота.

Подводные лодки тип «Морж» в 1915 году имели на рубках опознавательные марки в виде двух продольных полос белого цвета, замененные позже изображениями Андреевского флага на рубках (во избежание ошибочных атак своими силами). Изображения флагов, как демаскирующие, вскоре закрасили. Кроме того, с самого начала на верхней палубе в носу и в корме каждой подводной лодки имелись опознавательные марки в виде видимых с воздуха двух параллельных полос белого цвета, нанесенных перпендикулярно диаметральной плоскости.