Дмитрий Дёгтев - Секретные операции люфтваффе. От Гренландии до Ирака. 1939–1945

3 августа немцы совместно с иранцами организовали крушение состава № 5107 с военными грузами, предназначавшимися Советскому Союзу. В итоге движение на этом участке железной дороги было парализовано на двое суток. Кроме того, удалось осуществить взрывы на нефтепроводах, ведущих к портам Персидского залива. В дальнейшем немцы собирались сбросить еще несколько групп, но этому помешала банальная нехватка четырехмоторных самолетов, которые использовались по всему огромному фронту.

Группа Блуме успешно работала в Тегеране в течение четырех месяцев. Однако в конце лета 1943 г., в преддверии известной тегеранской встречи в верхах, британская контрразведка резко активизировала охоту за немецкими шпионами. В результате было захвачено большинство членов диверсионно-разведывательных групп. Так, 14 августа вместе с Францем Майером арестовали и унтершарфюрера Вернера Рокстрола. Через некоторое время была разгромлена и группа оберштурмфюрера Мартина Курмиса. Перед угрозой плена один из диверсантов покончил жизнь самоубийством, а четыре других сдались англичанам.

Тем не менее заброски агентов продолжались. Так, 1 сентября 1943 г. абвер и СД организовали совместный десант одновременно нескольких групп в разные районы Ирана. Диверсанты провели ряд успешных диверсий, в том числе пустили под откос три эшелона на трансиранской магистрали. Следующая выброска была проведена 15 ноября. И, несмотря на успехи англичан, диверсии в дальнейшем, хотя и в меньшем масштабе, но все же происходили. Например, в 1944 г. диверсантам удалось поджечь автосборочный завод в Хорремшехре.

Начало Второй мировой войны в азиатских колониях Великобритании, в особенности в Пакистане, бывшем тогда частью так называемой Британской Индии, было воспринято с воодушевлением. У местного населения появилась надежда на освобождение от колониального ига. Наиболее воинственные горцы вели перманентную партизанскую борьбу, нападая на военные колонны и одиночные блокпосты. Впрочем, и до 1939 г. многие племена, проживавшие в горной местности, фактически не подчинялись англичанам и вели независимую политику. Центром сопротивления стал Вазиристан – северо-западная горная область на границе с Афганистаном. Там пуштунские племена во главе с их вождем Факиром контролировали значительную территорию в районе Горвехта.

5 мая 1940 г. на аэродром в окрестностях Вены начали прибывать группы людей, среди которых выделялись около двадцати человек с черными бородами, одетых в одинаковые светлые костюмы и очень похожих то ли на персов, то ли на арабов. Они быстро загрузили в транспортный Ju-52 из состава Aufkl.Gr.Ob.d.L. свои чемоданы, мешки и тюки. Пилотом этого самолета, кстати имевшего на бортах опознавательные знаки Швейцарии, был унтер-офицер Кранц. Это было начало так называемой «экспедиции» доктора Обердорфера, направлявшейся в Кабул и организованной абвером. Помимо Обердорфера, абверовского агента со стажем, в ее состав входили индолог лейтенант доктор Фрейтаг, фельдфебель Геретенаккер и ефрейтор Мор, а также двадцать диверсантов из афганской роты полка «Бранденбург». Задача экспедиции в общих чертах была сформулирована так: после приземления юго-западнее афганской столицы установить связь с вождем мятежных племен Факиром.

«Юнкерс» летел по длинному маршруту с промежуточными посадками в Софии, Анкаре и Тегеране. Прибытие и отправка самолета обеспечивались офицерами отдела абвер-II, работавшими в этих городах. После взлета из Тегерана оставалось преодолеть последний участок утомительного перелета. Однако тут немцам не повезло. Через десять часов полета уже над территорией Афганистана забарахлил, а потом и вовсе заглох один из двигателей. Машина начала быстро терять высоту. Кранц тотчас приказал пассажирам покинуть самолет на парашютах. Была немедленно открыта боковая дверца, через которую виднелись быстро приближающиеся горы. Один за другим члены «экспедиции» покинули Ju-52, который продолжал снижаться и в итоге упал на землю. Однако на сем неприятности не закончились. Доктор Обердорфер при неудачном приземлении разбился насмерть, поэтому командование группой перешло к лейтенанту Фрейтагу, получившему лишь небольшие ушибы.

После аварийного десантирования диверсанты кое-как добрались до Кабула и попросили помощи у итальянского консульства. Однако Италия в тот момент еще не вступила в войну, и потому итальянцы, боясь дипломатических осложнений, отказали немцам. В итоге группе пришлось добираться до Хайберского перевала на перекладных, где на верблюдах, а где на попутных автомобилях. Только 16 мая им удалось-таки встретиться с Факиром. Последний заинтересовался немецкими предложениями, но потребовал финансовой помощи и поставок оружия.