Дмитрий Дёгтев - Секретные операции люфтваффе. От Гренландии до Ирака. 1939–1945

Он имел цилиндрическую форму, его металлический каркас был снаружи обшит многослойной фанерой, а изнутри – резиновыми гофрированными трубками. Внутреннее пространство было разделено на три отсека, в которых на специальных гамаках размещалось по одному человеку в полной экипировке. Контейнер был оснащен телефоном, который позволял агентам во время полета разговаривать с пилотом.

В хвостовой части PAG находился отсек с тремя-четырьмя парашютами. После сброса они автоматически раскрывались, стабилизируя контейнер в пространстве и уменьшая скорость его снижения до 5–6 м/с. При этом люди, находившиеся внутри его, опускались на землю, как и положено, ногами вниз. Для смягчения удара о землю, а также на случай приводнения носовая часть PAG была изготовлена из пенопласта. Такой контейнер позволял десантировать агентов с более тяжелым снаряжением без риска повредить ноги при обычном приземлении на парашюте. Кроме того, он давал возможность производить заброски агентов, которые в силу своего физического состояния, например инвалиды или пожилые люди, не могли пользоваться обычным парашютом.

Чертежи PAG были переданы на авиазавод в Винер-Нойштадте, где в срочном порядке была изготовлена партия из тридцати контейнеров, предназначавшаяся для испытаний. В общей сложности от первых эскизов до выпуска первых образцов прошло всего три недели.

Новинка была передана в опытное подразделение, отвечавшее за испытания новых образцов парашютной техники. Там ее встретили, мягко говоря, настороженно. Летчик-испытатель Эрих Клёкнер, который пилотировал самолет, с чьего борта велась съемка пробных сбросов, потом вспоминал: «Как летчик-испытатель я привык ко всякому, но и десяток лошадей не затащил бы меня в этот контейнер, из которого я не мог бы видеть, что происходит снаружи, и не мог бы ни на что повлиять, и должен был бы полностью доверить себя этому устройству».

Несмотря на все, испытания прошли успешно. Причем первоначально в контейнерах находились мешки с песком, а позднее уже и живые люди, правда, кто они были, история умалчивает. Учитывая приведенные выше слова Клёкнера, можно предположить, что вряд ли это были немцы. Весной 1944 г. авиазавод в Винер-Нойштадте начал серийное производство PAG, и первоначально там ежемесячно изготавливались 200 контейнеров.

В каких именно количествах PAG применялись в отделениях KG200, трудно сказать, поскольку сохранились лишь отрывочные данные. Так, в июле 1944 г. отделение «Мария», действовавшее на Восточном фронте, доставило на расстояние свыше 250 км от линии фронта около 260 агентов. Известно, что большинство из них были десантированы при помощи PAG. Использование контейнеров давало экипажам самолетов несомненные выгоды, но в то же время сами агенты, находившиеся внутри их, сильно рисковали. Самолетноситель мог попасть под огонь зенитной артиллерии или же его могли атаковать ночные истребители, и в случае повреждения контейнера у его «пассажиров», не имевших персональных парашютов, не было ни малейших шансов на спасение.

Кроме того, были и другие опасности. Так, однажды один из самолетов I./KG200, чтобы уйти от преследовавших его ночных истребителей, начал набирать все большую и большую высоту. При этом его пилот просто забыл о подвешенном под фюзеляжем PAG, а также о том, что люди внутри его не имели кислородных приборов и никакой защиты от низкой температуры на больших высотах. Лишь после того как удалось уйти от преследователей, экипаж вспомнил о своем «грузе». Пилот попытался связаться с агентами по внутренней связи, но те не отвечали. Когда самолет вернулся на свой аэродром, контейнер открыли, и оказалось, что один из агентов мертв, а остальные получили сильнейшие обморожения.

Специально для высадки агентов на большие озера и в прибрежной морской полосе была разработана специальная модификация PAG. Контейнер имел электромотор, вращавший маленький гребной винт. Емкости аккумулятора хватало на то, чтобы проплыть несколько километров, чего было достаточно, чтобы добраться до берега. В таком контейнере могли уже разместиться только два человека. Однако нет никаких данных об использовании в боевых условиях этого моторного варианта PAG.

Главное командование вермахта и абвер рассматривали различные варианты подрыва военной мощи Англии. Ее промышленность питалась сырьем, поставляемым из доминионов и обширных колоний Британской империи. Одним из регионов, от которых напрямую зависела обороноспособность Великобритании, был Средний Восток, в том числе Ирак с его нефтепромыслами и нефтепроводами, ведущими к портам в Палестине.