Влад Виленов - Неизвестные страницы истории российского флота

Действия же капитана 1-го ранга Сапсая 2-го суд решил признать правильными и законными. Приговор этот, согласно 1130-й статье Военно-морского судебного устава, всеподданейше поверяю на высочайшее вашего императорского величества благоусмотрение». Из материалов суда: «Командира линейного корабля „Ростислав“, капитана 1-го ранга Сапсая 2-го, в действиях коего никаких упущений судом не усмотрено, считать по суду не виновным». Зато командующего флотом вице-адмирала И.Ф. Бострема переместили на должность главного командира Севастопольского порта и военного губернатора Севастополя.

Итоговый доклад Военно-морского суда был подписан Главным военно-морским прокурором, тайным советником Николаем Григорьевичем Матвеенко. 5 ноября 1909 года морской министр вице-адмирал Степан Аркадьевич Воеводский, находившийся в это время в резиденции императора Николая II в Ливадии, сделал на оригинале приведенного выше документа следующую помету: «Собственно его императорского величества рукою написано: „Согласен“».

Вместе с «Камбалой» погибли 20 черноморских подводников. Именно они открыли печальный мартиролог черноморского подплава. Вспомним и мы их, тех, кто положил свои жизни во имя освоения морских глубин. Вспомним их поименно:

Белкин 1-й Николай Михайлович — капитан 2-го ранга, заведующий Отрядом подводного плавания в Черном море, обеспечивающий временно исполняющего обязанности командира корабля.

Тучков Дмитрий Александрович — мичман, помощник командира корабля.

Сальников Фрол Иванович — минный кондуктор.

Демидкин Дмитрий — рулевой боцманмат.

Латонов Михаил — рулевой боцманмат.

Шама-Соломенный Кузьма — боцманмат-минер.

Данилюк Иван — рулевой квартирмейстер.

Плотников Андрей — рулевой квартирмейстер.

Базыка Андрей — минный квартирмейстер 1-й статьи.

Омельченко Даниил — минный квартирмейстер 1-й статьи.

Грошев Алексей — машинный квартирмейстер 1-й статьи.

Королев Владимир — минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи.

Лаиок Иван — минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи.

Шоронов Иван — минно-машинный квартирмейстер 1-й статьи.

Парамошкин Тимофей — машинный квартирмейстер 2-й статьи.

Прилепа Иван — машинный квартирмейстер 2-й статьи.

Богатырев Иван — машинист 1-й статьи.

Гридян Владислав — машинист 1-й статьи.

Казаринов Петр — минный машинист 2-й статьи.

Федоров Константин — минный машинист.

Что касается дальнейшей судьбы бывшего лейтенанта Аквилонова, то наказание он отбывал в Севастопольской тюрьме. 27 февраля 1910 года царь ужесточает свой указ. В связи с этим официальный документ говорит: «Всемилостивейше повелено: отставного лейтенанта Аквилонова, взамен наказания, определенного ему приговором Военно-морского суда Севастопольского порта, за преступные деяния, предусмотренные 226 ст. Военно-морского устава о наказаниях и 362 ст. Уложения о наказаниях уголовных и исправительных, и по совокупности с приговором того же суда, объявленным в Высочайшем приказе по Морскому ведомству от 27 ноября 1909 года, считать исключенным из службы, с лишением чинов, орденов и знаков отличия, дворянства и всех особенных прав и преимуществ и подвергнуть заключению в крепости на шесть месяцев и церковному покаянию, по распоряжению духовного начальства».

Но через два года Николай II, однако, еще раз пересмотрел свое решение. «Царское Село, 25 марта 1912 года. Всемилостивейше повелено: возвратить утраченные им по суду дворянство, чины, ордена, знаки отличия и все особенные нрава и преимущества с тем, чтобы считать его уволенным от службы лейтенантом». Однако Аквилонов посчитал приговор слишком мягким и неоднократно апеллировал к царю. Николай II якобы снова ужесточил приговор, снова лишил его звания, орденов, дворянства, всех прав и привилегий.

В 1913 году уволенный лейтенант Аквилонов подал прошение об определении на службу во флот, но его прошение было отклонено. До 1917 года Аквилонов проживал в Петрограде. В 1919–1920 годах он работал начальником отдела управления морского транспорта в Новороссийске. Дальнейшая судьба Михаила Аквилонова неизвестна. Впрочем, сам Аквилонов, скорее всего, и сам не желал общения с теми, кто знал о его прошлом. Когда, где и при каких обстоятельствах закончил свой жизненный путь человек, погубивший свой корабль и своих товарищей, никто сегодня уже не помнит, да и надо ли это помнить! С уверенностью можно сказать лишь одно — последние годы жизни бывшего лейтенанта вряд ли были счастливыми, ибо не может быть счастливым человек, на совести которого безвинная смерть его боевых товарищей…