Виктор Суворов (Резун) - РАССКАЗЫ ОСВОБОДИТЕЛЯ

В это время на экранах наземных станций наведения появилась еще одна странная цель, которая могла быть чем угодно, в том числе и вражеской крылатой ракетой. По этой цели удар ракетой нанес Су-15, пилотируемый старшим лейтенантом Сергеем Слободчиковым. Как потом выяснилось, это был тот самый оторванный обломок крыла.

Подбитый лайнер, снизившись до высоты в километр, ходил кругами, выбирая место для посадки. Рядом кружили перехватчики в готовности добить нарушителя в случае, если он попытается уйти за границу. Но он таких попыток больше не делал. Убедившись в этом, пилот третьего Су-15 капитан А. Керефов занял положение чуть впереди и чуть выше искалеченного лайнера и включил посадочные огни. На этот раз корейский летчик понял сигнал и последовал за перехватчиком. Советский капитан довел южнокорейский лайнер до озера Корпиярви. Самолет-нарушитель совершил аварийную посадку на лед.

Южнокорейскому лайнеру невероятно везло.

Первое везение: ему не удалось увернуться от перехватчиков. Если бы увернулся, тогда в дело включились бы зенитные ракетные комплексы С-125 и С-200, и никакие маневры не помогли бы.

Второе везение: пущенная с советского перехватчика ракета наводилась на тепловое излучение двигателя. Попади она в двигатель, исход был бы совсем иным. Но ракета всего лишь оторвала кусок крыла.

Третье везение: если бы кусок оторванного крыла оказался чуть больше, лайнер сорвался бы в штопор.

Четвертое везение: если бы кругом было зеленое море тайги, то сесть нарушителю было некуда. Но поблизости оказалось озеро.

Пятое везение: если бы все случилось неделей позже, то лед на озере проломился под тяжестью такой туши. В момент касания у самолета была огромная скорость, и глыбы разбитого льда расшибли бы самолет в куски.

Но южнокорейский самолет-нарушитель благополучно произвел посадку.

На борту находились 12 членов экипажа и 97 пассажиров. Два пассажира погибли, 13 получили ранения. Экипаж и пассажиры были эвакуированы; командир корабля и штурман были арестованы, допрошены, признали вину, после чего их выдворили за пределы Советского Союза.

2

В ночь на 1 сентября 1983 года южнокорейский пассажирский Боинг-747-230В, отклонившись от международной воздушной трассы на 280 километров, нарушил воздушное пространство Советского Союза в районе Камчатки.

На перехват нарушителя была поднята пара Су-15ТМ 865-го истребительного авиационного полка 40-й истребительной авиационной дивизии 11-й отдельной Краснознаменной армии ПВО. Маневром и бортовыми огнями советские перехватчики требовали следовать за ними. Нарушитель не подчинился и продолжал полет над Камчаткой, а затем над Охотским морем. Перехватчики получили приказ на возвращение.

В момент приближения к острову Сахалин на перехват была поднята вторая пара перехватчиков Су-15ТМ 777-го истребительного авиационного полка той же дивизии. В это время отклонение нарушителя от международной трассы составило 500 километров. Попытки принудить нарушителя к посадке успехом не увенчались. На требования совершить посадку на советском аэродроме, как и на предупредительный огонь автоматических пушек перехватчиков нарушитель не реагировал.

Командующий войсками Дальневосточного военного округа Герой Советского Союза генерал армии Третьяк Иван Моисеевич отдал приказ командующему 11-й отдельной армией ПВО на уничтожение самолета в момент, когда тот попытается выйти из воздушного пространства Советского Союза.

Приказ был выполнен. Ракета, пущенная с советского перехватчика, повредила хвостовое оперение Боинга. 12 минут южно-корейские летчики боролись за жизнь самолета, но спасти его не смогли. Самолет упал в море в районе острова Монорон. На борту находились 23 члена экипажа и 246 пассажиров. Погибли все.

3 сентября было опубликовано заявление ТАСС о том, что южнокорейский лайнер нарушил воздушное пространство Советского Союза, покинул его, после чего «исчез с экранов радаров». То есть судьба самолета руководству Советского Союза якобы не известна, искать обломки надо за пределами территории и территориальных вод СССР.

Через два дня под напором неопровержимых улик руководство Советского Союза было вынуждено признать, что самолет был-таки сбит советским перехватчиком.

9 сентября в Москве была собрана пресс-конференция. Объяснения давал начальник Генерального штаба Вооруженных Сил СССР Маршал Советского Союза Огарков Николай Васильевич. Он рассказал журналистам о том, что нарушитель прошел над районами Камчатки, на которых находятся военные объекты особой секретности. Полеты над этими районами запрещены не только иностранным, но и советским гражданским самолетам. Нарушение воздушного пространства СССР произошло в тот момент, когда на Камчатке проводились испытания новых видов оружия. Над нейтральными водами параллельным курсом с южнокорейским лайнером шел сначала один американский разведывательный самолет RC-135, затем его сменил другой самолет такого же типа. Южнокорейский самолет сам по себе разведчиком не являлся, однако он был своего рода «возбудителем» системы ПВО Советского Союза. На огромном фронте от Чукотки до Владивостока были приведены в действие сотни радаров ПВО, были приведены в готовность к ведению огня десятки зенитно-ракетных батарей, подняты в воздух перехватчики, между командными пунктами всех рангов шел интенсивный радиообмен. Американские самолеты-разведчики все это фиксировали. Кроме того, именно в это время над данным районом проходил американский разведывательный спутник.