Маргарита Акулич - Барановичи и евреи. История, Холокост, наши дни

О превращении Барановичей в ЖД-узел и их развитии

Нахождение будущего города оказалось там, где пересекались ЖД-магистрали. Барановичи превратились из тихой местности в ЖД-узел, связанный с такими важнейшими центрами, как Украина, Прибалтика, Польша и центральная Россия. Из-за этого развивавшиеся Барановичи стали предметом внимания военного ведомства, и произошло строительство таких объектов, как [3]:

«паровозное депо, военные казармы, сухарный завод Виленского интендантства, амбары, мельница и продуктовый пункт».

Имел место перевод на постоянное нахождение в Барановичах ряда батальонов ЖД-войск и двух пехотных батальонов. В итоге требовалось все больше работающего люда. Поэтому наблюдался стремительный рост численности населения Баранович, происходило развитие промышленности, торговли и ремесел. Имело место строительство пассажирского вокзала, ЖД-мастерских. Поселок активно застраивался.

На полигонной ветке ЖД бригады, станция Барановичи-Полесские,??.??.1887

Автор: Виктор Шерышев (коллекция) , опубликовано 05.06.2012

Национальное название: Баранавічы Палескія (Белорусский язык). Снимок одобрил для публикации модератор Громов Евгений. Источник: https://railwayz.info/photolines/photo/28708

В 1886-м году произошло введение в эксплуатацию железной дороги «Барановичи – Волковыск – Гродно – Белосток».

Год 1890-й. Этот год оказался годом начала работы спиртоочистительного завода.

Год 1895-й. Данный год явился годом появления ремонтных мастерских, где ремонтировали паровозы, вагоны и оборудование, предназначенное для водоснабжения.

Год 1895-й. В этом году произошло открытие первой школы – двухклассного ЖД-училища, чтобы в ней обучались дети железнодорожников – работников «Московско-Брестской (Александровской)» железной дороги.

О слиянии «Старых Барановичей» и Новых Барановичей

«Вокзал Барановичи-Полесские со стороны привокзальной площади. Дата съемки не известна. На открытке, выпущенной М. Литваком, возможно самой первой из тех, что были посвящены полесскому вокзалу, мы видим это здание со стороны привокзальной площади. У входа множество людей, расположившихся на ступенях, неподалеку от них – одноконные пролетки, застывшие в ожидании клиентов. На переднем плане впереди – высокий фонарный столб, слева – два „экипажа“ у дерева, часть пышной кроны которого попала в кадр. Вблизи этого дерева и устроился фотограф, решивший запечатлеть вокзал, освещенный утренним солнцем». Источник: http://xn–80aabg4aa6aip9e.net/publ/istorija_goroda/arkhitektu

В конце девятнадцатого века [3]:

«местечки Розвадово (так называемые „Старые Барановичи“) и Новые Барановичи слились в одно поселение – Барановичи-Розвадово, создав своеобразное в административных отношениях целое: местечко, имеющее мещанское управление, входило в состав Новомышской волости, а Новые Барановичи входили частями в Новомышскую, Столовичскую, Ястрембельскую и Даревскую волости Новогрудскогоуезда Минской губернии».

Год 1897-й. В данное время в Новых Барановичах и поселении Розвадово [3]:

«жило 5135 жителей без учета военных (8718 всех жителей, в т.ч. половина евреев). Было построено 834 здания, работали 4 предприятия, имелись двухклассные школы – железнодорожного и добровольного обществ. В 1899 г. вместо деревянного был построен кирпичный вокзал Барановичи-Полесские, который был оборудован паровым отоплением. По состоянию на тот же год, в Розвадово и Новых Барановичах существовало 151 торговое заведение».

Барановичи в начале двадцатого столетия

Foto: Олега Пономарева, интернет. Барановичи в первом десятилетии 20-го в. Источник: http://www.barturizm.by/26-inglish/economy-and-everyday-life/145-the-building-of-a-fire-station-in-baranovichi

К периоду начала двадцатого века произошло превращение Барановичей в крупный ЖД-узел. Население их по численности росло. Происходило установление экономических связей с иными городами, а также селами.