Маргарита Акулич - Барановичи и евреи. История, Холокост, наши дни

Если верить архивным сведениям, то по ним можно сделать вывод о существовании имения под названием «Барановичи». хотя, скорее всего, имение и деревня, являются одним и тем же местом. А в деревне (или имении) насчитывалось двадцать дворов.

В составе Российской Империи

После того, как произошел 3-й раздел Речи Посполитой, дер. Барановичи отошла к Российской империи.

Капитализм развивался, внутренний рынок демонстрировал рост. В девятнадцатом столетии (в его 2-й половине) необходимыми оказались железные дороги, расположенные на западе России. Их интенсивным строительством и начало заниматься тогдашнее царское правительство [3]:

Барановичи. Вокзалъ. Источник: https://1871.by/2019/02/15/baranovichi-v-sostave-rossijskoj-imperii/

«В конце 1871 г. было завершено строительство и 29 ноября 1871 г. в эксплуатацию вступила главная железнодорожная магистраль „Северо-Западного края“ Смоленск – Минск – Брест, которая была продолжением магистрали Москва – Смоленск и должна была соединить Беларусь с центром России и Западной Европой. Именно 16 ноября (или 29 ноября по новому стилю) 1871 г. станция Барановичи Московско-Брестской (Александровской) железной дороги приняла и отправила на Брест товарно-пассажирский поезд из Смоленска, который стал первым составом, открывшим утром того дня регулярное движение поездов на только что завершенном участке железной дороги».

Здание вокзала «Барановичи-Центральные». Источник: https://yandex.by/collections/card/58b2ae0bb478830efe1763ca/

Построенную станцию назвали назвали «Барановичи». Именно благодаря ей начало происходить развитие города, основание которого датируется 1871-м годом. Когда произошло ее возникновение на месте, где в наши дни находится вокзал «Барановичи-Центральные», имело место возникновение поселения ЖД- работников, а также появление первого небольшого по размерам поселения.

Год 1882-й. Данный год явился годом появления ЖД-разъезда «Барановичи».

В «Географическом словаре» (1882-й г.) написано следующее [4]:

«Барановичи – село в Новогрудском уезде, жителей 150. В версте от него лежит ст. Барановичи между Лесной и Погорельцами».

Возведение некоторых ЖД-линий и построек новой станции произошло на месте, где находилось имение Гарновского, который был российским генералом. Пока не прошло в 1863-м году польское восстание, земли имения являлись собственностью рода Наркевичей. Однако когда было замечено участие Наркевичей в восстании, их данных земель царские власти лишили. После они перешли в собственность генерала Гарновского. А еще позднее – в собственность московского купца Кузнецова Егора.

Барановичи в 1978-м году (они тогда были еще деревней) являлись частью Колпеницкого сельсовета, и лишь позднее произошло их слияние с городом. Около столетия имело место параллельное существование как города, так и деревни.

Год 1884-й. Барановичи в данном году официально были признаны местечком, относящимся к Новогрудскому уезду.

Конец 1884-го года месяц декабрь. В это время [3]:

«была сдана в эксплуатацию вторая железнодорожная магистраль Вильна – Ровно, которая пролегла через Барановичи в 1880 г. и была присоединена к системе Полесской железной дороги в 1886 г.»

Произошло появление еще одной станции под названием «Барановичи-Полесские» (находившейся в двух с половиной километров от станции «Барановичи»). Данное обстоятельство послужило поводом для формирования вблизи новой станции поселка «Новые Барановичи», ставшего [3]:

«вторым центром развития будущего города на землях крестьян деревень Светиловичи, Гирово, Узноги и др».

Поселок рос довольно стремительно благодаря близости административных учреждений и выгодным условиям аренды.

Железнодорожная бригада. Полигонная ветка, лагерная станция 4б, 1909, станция Барановичи-Полесские. Автор: Виктор Шерышев (коллекция). Источник: https://railwayz.info/photolines/photo/5468