Дмитрий Зубов - Чудо-оружие люфтваффе. Битва из будущего

Фактически же 7 апреля 1945 г. в результате таранов пилотов Schulungslehrgang Elba, по американским данным, были потеряны:

– В-17 42-97105 из 561 BS 388 BG, командир экипажа второй лейтенант Льюис Хикхэм;

– В-17 43-38869 «Paula Sue» из 563 BS 388 BG, командир экипажа второй лейтенант Роберт Барс;

– В-17 42-31366 «Snake Eyes» из 731 BS 452 BG, командир экипажа второй лейтенант Дэвид Оуэнс;

– В-17 42-97071 «Candys Dandy» из 418 BS 100 BG, командир экипажа лейтенант Артур Калдер;

– В-17 44-8744 из 550 BS 385 BG, командир экипажа второй лейтенант Джордж Барич;

– В-17 43-38002 «Lady Helene» из 850 BS 490 BG, командир экипажа лейтенант Ричард Драхот;

– В-24 44-49254 из 389 BG, командир экипажа лейтенант Боб Даллас.

Кроме того, еще две «Крепости» и пара «Либерейторов» были повреждены при таранных атаках.

Всего же в тот день 8-я воздушная армия США потеряла четырнадцать В-17 из 3-й авиадивизии, четыре В-24 из 2-й авиадивизии и пять Р-51. Еще семь бомбардировщиков и «Мустанг» получили повреждения и совершили вынужденные посадки на своей территории, а В-17 G44-5874 из 562 BS 388 BG – в нейтральной Швеции. При этом на различные цели в Северной Германии была сброшена 3361 тонна бомб.

Если 7 апреля обратно не вернулись лишь 1,37 % от общего числа участвовавших в налетах американских бомбардировщиков, то для люфтваффе эта операция завершилась полным провалом. Из 120 истребителей Schulungslehrgang Elba были потеряны 53 или 44 %, по разным данным, погибли от 25 до 30 пилотов.

Был ли Херрманн виновен в их бессмысленной гибели, решив продолжать операцию? Некоторые считали, что это было на его совести. Так, после войны Адольф Галланд однажды отозвался о бывшем оберсте как о «втором самом большом военном преступнике» .

Другие же придерживались иного мнения и, несмотря на реально складывающуюся обстановку, полагали, что еще не все потеряно. Среди них был рейхсминистр пропаганды рейха доктор Геббельс, который после неудачи Schulungslehrgang Elba записал в дневнике: «Первое использование наших истребителей-самоубийц не дало ожидаемого успеха. Это объясняют тем, что соединения вражеских бомбардировщиков шли небольшими группами, и с ними пришлось вести борьбу поодиночке. Кроме того, из-за сильного заградительного огня вражеских истребителей нашим истребителям лишь в немногих случаях удалось осуществить таран. Но из-за этого нельзя падать духом. Речь идет о первой попытке, которая будет повторена еще раз в ближайшие дни, и, как можно надеяться, с большим успехом».

На следующий день – 8 апреля – 1173 В-17 и В-24 из 8-й воздушной армии США под прикрытием 794 истребителей бомбили различные цели на территории Германии. Среди них были сортировочные станции Хальберштадт, Штендаль, Плауэн и Хоф, артиллерийский склад в Графенвёре, склад снаряжения в Байройте, авиазавод в Фюрте и аэродром Унтершлауэрсбах. Всего американцы сбросили на них 3179 тонн смертоносного груза.

Одновременно 263 «Галифакса» и 160 «Ланкастеров» из 4, 6 и 8 Gr. RAF, которых прикрывали «Мустанги» из 126 и 165 Sqdn. RAF, совершили налет на Гамбург. Это был последний крупный рейд британской авиации на этот город.

Из-за все более и более ощущавшегося недостатка горючего в воздух смогли подняться только 15 Ме-262 из I./JG7. И снова успех пилотов реактивных «Мессершмиттов» был малозначительным: обер-лейтенант Штеле сбил «Ланкастер», а лейтенант Вейхс – Р-38.

Еще две победы одержал фельдфебель Хайнер Гайштёфель из III./JG7, сбивший в районе Котбуса сразу два Р-51. При этом надо отметить, что его Ме-262 был оснащен автоматическим гироскопическим прицелом EZ42, который тогда был самым современным из имевшихся в распоряжении люфтваффе.

Задание на проектирование прицела, который бы автоматически определял необходимую величину упреждения в соответствии с угловой скоростью цели и дистанцией до нее, было выдано рейхсминистерством авиации еще в июле 1939 г. Однако лишь в середине 1944 г. фирма «Аскания» смогла передать для испытаний первый образец гироскопического прицела, который получил обозначение EZ40. К концу августа того же года были изготовлены 15 предсерийных образцов прицела, которые по приказу инспектора истребительной авиации генерал-майора Галланда установили на Bf-109 из JG300. Вскоре был готов третий прототип прицела под обозначением EZ42, который и выбрали в качестве окончательного варианта. В начале сентября он прошел интенсивные испытания на FW-190. Приблизительно через два месяца были собраны пятнадцать предсерийных EZ42, которые для боевых испытаний, как и более ранний вариант, были установлены на истребителях II./JG300.