Всеволод Авдиев - Военная-история-Египта.-Том-2..docx

овощей»

воинам писцами, которые находились в распоряжении Аменемхеба.71) В своей

автобиографии Аменемхеб старался показать себя храбрым командиром, всегда

смело

шедшим в бой, на стенах своей гробницы он показал себя в качестве

рачительного

военного чиновника, который сам наблюдал за правильной раздачей продуктов

подчиненным ему рядовым воинам и командирам. Интендантские склады, [199]

откуда

выдавалось продовольствие воинам и командирам, изображены на стенах

гробницы

Пехсукхера.72) Выдача пайков изображена в гробнице Усерхета. Старшие

чиновники

интендантства наблюдают за выдачей, а младшие поддерживают порядок среди

воинов,

получающих пайки. Судя по этому изображению, солдаты получали только

хлеб, тогда

как командиры получали добавочные продукты, очевидно, мясо и овощи, а

также кувшин

с пивом или вином.73)

Расширение пределов египетского государства и далекие походы, совершавшиеся вплоть

до страны Митанни на северо-востоке и до глубинных областей Восточной

Африки на

юге, требовали значительного развития военного транспорта, необходимого

для

переброски войск и кораблей, для доставки продуктов, воды и оружия. С

этой целью со

времени XVIII династии применялись повозки, запряженные волами. В

частности, именно

на таких повозках были доставлены из Библа к Евфрату корабли во время

восьмого

похода Тутмоса III в Переднюю Азию. Такие же повозки применялись в

военном деле и

при Рамзесе II, а также при Рамзесе III. Весьма возможно, что военным

снабжением

ведали чиновники, носившие звание «машакабу» —

.74) Однако эти

машакабу были не только военными, но и гражданскими чиновниками, которые

ведали

главным образом доставкой различного рода имущества при помощи кораблей.

Главным видом транспорта в Египте издревле был водный. Для перевозки

людей и грузов

со времен Древнего царства пользовались в основном весельными и парусно-

весельными

кораблями, причем Нил с его сложной сетью рукавов и каналов был основной

транспортной магистралью. Поэтому естественно, что и для военных целей

водный

транспорт имел первостепенное значение. В период Нового царства, когда

египтяне стали

совершать далекие военные походы в глубь Передней Азии и Нубии почти до

Пунта, роль

водного транспорта еще более возросла. Для переброски войск к портовым

городам

восточного побережья Средиземного моря, для захвата этих городов, для их

морской

блокады, для доставки товаров, оружия, продовольствия в Палестину, Финикию и Сирию,

140

а также для вывоза различного имущества из этих стран, для переправы

через Евфрат, для

ведения войны с нубийскими племенами необходим был флот. Поэтому

кораблестроение

и кораблевождение получили дальнейшее развитие в период Нового царства. В

связи с

увеличением количества перевозимых грузов и людей не только по Нилу, но и

вдоль

морского берега начиная со времени XVIII династии в Египте строят более

крупные

корабли, которые несколько отличаются от кораблей предшествующего [200]

периода.

Эти корабли снабжаются большим парусом, который укреплен на короткой

мачте, так что

ширина паруса иногда в два раза превосходит его высоту. На кораблях

устраивались

особые каюты для людей. Ввиду необходимости перевозить большие грузы, как,

например, каменные обелиски, принимались меры для укрепления бортов.75) Выдача провианта воинам. Роспись из гробницы Усерхета.

Новое царство.

Развитие водного транспорта требовало сооружения все большего количества

кораблей.

При Тутмосе III функционировала большая судостроительная верфь, причем в

особом

сохранившемся до нашего времени журнале тщательно регистрировались обмеры

лесоматериалов, выдававшихся на руки группам кораблестроителей.76) Однако

египетские

верфи не могли удовлетворить возросших потребностей, особенно в связи с

развитием

военной политики. Поэтому египтяне строили корабли в Финикии, пользуясь

местным

высококачественным строевым и мачтовым лесом. В надписи из Джебель-

Баркала Тутмос

III сообщает, что его воины «рубили мачтовый лес на сосновых террасах...

вожди страны

Речену тащили этот мачтовый лес при помощи быков к берегу [моря]. И

построило мое

величество корабль из соснового дерева на побережье Ливана [Ременен]».77)