В. Куликов - Забытый герой Курской битвы

Об эффективности действий немецкой противотанковой авиации говорит тот факт, что немецкий ас Ханс-Ульрих Рудель на своем переоборудованном в противотанковый самолете Ju 87 во время Курской битвы и за последующие два с половиной года войны подбил с воздуха 519 советских танков, фактически он один уничтожил нашу целую танковую армию, но следует упомянуть, что больше никому из немецких асов за всю войну ничего подобного повторить не удалось. (1, с. 538)

Однако если советские танки были хорошо замаскированы и прикрыты зенитным огнем, то эффективность немецкой противотанковой авиации резко снижалась. Так, по данным В. Замулина, потери бронетехники 1-й танковой армии от ударов авиации составили всего 5 %. (11, с. 771)

По другим данным, эта цифра еще меньше, и составляла всего 2 %. (18, с. 134); (5, с. 144)

Кроме того, П. Букейханов обращает внимание, что в первые дни немецкого наступления: «Основными объектами воздушных ударов были позиции полевой и зенитной артиллерии, для подавления которой использовались фугасные боеприпасы, а также мелкокалиберные бомбы типа SD-1 и SD-2 весом один или два килограмма, собранные в контейнеры на 180 и 360 бомб» . (4, с. 387)

Об этом же пишет и В. Замулин: «Особенно высокие потери артиллерийские подразделения в личном составе и технике несли от авиационных кассетных бомб SD-1 и SD-2. Они представляли собой металлический контейнер, в котором были уложены 180 или 360 одно- и двухкилограммовых бомб. В наших войсках их называли «чемоданами». Кассета раскрывалась невысоко над землей, а большое количество осколочных зарядов покрывало значительный участок обороны. Эти бомбы были специально разработаны для уничтожения противотанковых опорных пунктов и оказались эффективным оружием» . (11, с. 405)

Член Военного совета 1-й танковой армии Н. Попель вспоминает: «Полк бьется менее часа, а треть орудий уже выведена из строя. Поредели расчеты. Потери не столько от танков, сколько от авиации.

Небо в безраздельной власти немецких пикирующих бомбардировщиков. Они то летают друг за другом по замкнутому кольцу, то вытягиваются вереницей. Потом снова вертятся в хороводе, поочередно сбрасывая бомбы. Десятки таких хороводов кружат в небе. И снизу к ним вздымаются столбы земли и пламени, летят куски лафетов, бревна» . (20, с. 131–132)

Командующий артиллерией 1-й танковой армии полковник Фролов также признавал: «Успешное продвижение противника вперед на первом этапе наступления – целиком заслуга его бомбардировочной авиации, тесно взаимодействовавшей с танками, пробивавшей им коридоры в нашей обороне и сковавшей действия наших танков и артиллерийских батарей.

Авиацией противника наносился большой урон средствами противотанковой обороны на всех участках и направлениях. Она своими непрерывными бомбардировками и обстрелами переднего края из пулеметов и пушек выводила из строя значительное количество материальной части и орудийных расчетов» . (11, с. 771)

Высокая эффективность немецкой авиации на южном фасе Курской дуги была обусловлена, по мнению В. Замулина, не только тщательной разведкой целей, но и отработанной на практике системой авианаводчиков: «…значительная часть сил, в частности корпуса генерала Г. Зайдемана, базировалась близко от передовой, на аэродромах, расположенных в 20–30 км от линии соприкосновения войск. Кроме того, для маневра силами непосредственно перед передним краем на расстоянии 3–4 км были оборудованы взлетно-посадочные площадки, а на расстоянии до 10 км аэродромы подскока, использовавшиеся, как правило, бомбардировщиками. Тем самым достигалась высокая степень оперативности и при перенацеливании авиасоединений, и при вызове самолетов на поле боя.

Поэтому уже через 30–40 минут после того, как атакующие танки встречали сильный узел сопротивления, над полем уже появлялись «юнкерсы» и «хейнкели». Это существенно влияло на успешные действия наземных войск. Особенно при прорыве противотанковых узлов сопротивления». (11, с. 769)

По воспоминаниям командира 8-го авиационного корпуса генерала авиации Г. фон Зейдмана, в период наступления немецких войск на южном фасе Курской дуги: «Каждое штурмовое соединение 8-го авиационного корпуса совершало от 5 до 6 вылетов в день» . (19, с. 243)

В то же время экипажи штурмовой авиации во 2-й воздушной армии Воронежского фронта совершали приблизительно по два вылета в день. (2, с. 387)

Анализируя большие потери в первые дни немецкого наступления в истребительно-противотанковых полках, командующий Воронежским фронтом Ватутин был вынужден направить шифровку № 19709, где указывалось: «Авиация противника наносит массированный удар. Истребители противника, отсекая наши истребители, дают свободу действия своим бомбардировщикам. В бою за 5.7 в пяти иптап осталось два-три орудия» . (11, с. 673)