Алексей Олейников - Турецкий фронт России. 1914–1917

Положение Экспедиционного корпуса ухудшилось также и потому, что все возраставшие потери англо-французов компенсировать за счет перебросок морем стало более проблематично.

Германо-турки начинают охоту за транспортами союзников: турецкий миноносец «Тимур Хиссар» 1 марта атаковал у Смирны и на время вывел из строя британский авиатранспорт «Энн Рикмерс», 16 апреля этот же миноносец атаковал у Сироса британский транспорт «Маниту». Торпеда прошла мимо, но вследствие поднявшейся на транспорте паники при спуске шлюпок утонул 51 человек.

Свирепствуют кайзеровские субмарины. Так, U-21 4 июля отправляет на дно французский транспорт «Картаж» водоизмещением 5600 тонн, UB-14 13 августа топит британский военный транспорт «Король Эдуард» (11 117 тонн) – из перевозимых 1366 солдат и офицеров гибнут 866 человек. 2 сентября та же лодка атакует транспорт «Сауслэнд», и, хотя он не затонул, в результате торпедной атаки гибнут 40 человек. 19 августа идет ко дну английский пассажирский пароход «Арабик», 8 сентября гибнет индийский транспорт с войсками «Рамазан» (3477 тонн), унесший с собой 306 человек. Этот перечень можно продолжать.

В целом, 13 немецких подводных лодок в Эгейском море только с 28 сентября по 11 октября потопили 18 транспортов с войсками, боевым снаряжением и вооружением, а до конца октября эта цифра возросла до 23 судов, что сильно ухудшило положение союзников в Галлиполи.

Десант получал огневую поддержку теперь только в светлое время суток. Приходившие транспорты разгружались не у берега Галлиполи, а в бухте острова Мудрос. Снабжение десанта из-за подводной опасности теперь осуществлялось только по ночам. И это – в преддверии осеннее-зимней непогоды и холодов. Угроза коммуникациям союзников сказалась на всем ходе Дарданелльской операции.

Германские лодки применяются также для перевозки военных грузов. Просьбы турок к германскому руководству о присылке хотя бы 2–3 подводных лодок прозвучали уже в марте 1915 г. И если весной – летом 1915 г. доставка германских подлодок в Дарданеллы была связана с трудностями организационного и технического характера (например, следующим образом выглядели злоключения UC-15: «20 июля с постоянно отказывающим дизелем субмарина добралась до залива Кос уже на малоазиатском берегу. Все имущество погрузили на 50 верблюдов и повезли в Константинополь. Лодка не могла двигаться, так как аккумуляторы были разряжены совсем, а дизель не работал. Чтобы не раскрыть местонахождение лодки, ее положили на грунт так, что из воды на метр возвышалась только верхушка рубки. Выступающую часть покрасили под цвет берега. Подводники укрылись на суше, подготовив лодку к немедленному взрыву в случае необходимости. 24 июля в бухту зашла UB-14, и с её помощью зарядили аккумуляторы «калеки», причем использовали телефонный кабель спасательного буя, других проводов просто не было. К началу августа прибыли рабочие с запчастями и ввели в строй дизель. 9 августа субмарина двинулась в дальнейший путь, прибыв 15 августа по назначению в Чанак» [87]), то осенью в связи с присоединением Балканского полуострова к сфере влияния германского блока (выступление Болгарии на стороне Германии, катастрофа Сербии) ситуация значительно упрощается, субмарины кайзеровского флота получают возможность доставляться на ТВД напрямую.

Вместе с тем стоит выделить и новый фактор морской войны – действия английских и французских подводных лодок на коммуникациях германо-турок.

Британские подводные лодки делали энергичные попытки нарушить турецкие коммуникации в Мраморном море. Проход через Дарданеллы являлся делом достаточно рискованным и предъявлявшим исключительные требования к подготовке офицеров и команд подводных лодок – тем не менее он совершался неоднократно. 17 апреля Е-15 (командир – капитан-лейтенант Т. С. Броди), шедшая в пролив в позиционном положении, села на мель и не смогла с нее сняться. Здесь лодка оказалась прямо под прицелом пушек форта Дарданос, который немедленно открыл по ней огонь. Командир приказал дать задний ход, пытаясь снять Е-15 с мели. Однако она застряла слишком плотно. Броди был убит одним из первых снарядов, а через несколько минут лодка была повреждена. Один снаряд взорвался в аккумуляторном отсеке, вода смешалась с серной кислотой батарей, и выделяющийся хлор заполнил всю лодку, 6 человек погибли от удушья. Таким образом 7 человек из состава команды погибло, а остальные попали в плен. Важно было не допустить, чтобы турки подняли и использовали лодку, и, хотя она находилась под обстрелом турецких фортов, впоследствии была торпедирована британскими катерами.