Борис Соколов - 100 великих тайн Первой Мировой

21 июня 1919 года в 10 часов 30 минут фон Ройтер подал условный сигнал. Экипажи подняли на кораблях германские военно-морские флаги и открыли кингстоны, заклинив их. В течение 5 часов были затоплены 10 линкоров, 5 линейных крейсеров, 5 легких крейсеров и 32 эскадренных миноносца. Один линейный корабль («Баден»), 3 легких крейсера («Эмден», «Нюрнберг» и «Франкфурт») и 14 миноносцев были выброшены на мель англичанами, успевшими вмешаться и довести корабли до мелководья. Только 4 миноносца остались на плаву. Англичанам было трудно помешать затоплению кораблей, которое стало для них полной неожиданностью. Они поднимались на тонущие корабли, требуя у немцев закрыть кингстоны, а потом пытались сделать это сами. Девять немецких моряков погибли в схватках на борту (включая капитана линейного корабля «Маркграф» Шуманна) или были застрелены в шлюпках.

Англичане и французы были огорчены, что немецкий флот затонул, поскольку тогда еще рассчитывали получить его себе. Фон Ройтер и его подчинённые были объявлены военнопленными, как нарушившие условия перемирия. Впрочем, это практически ничего не меняло в их судьбе, поскольку, согласно подписанному вскоре Версальскому миру, все военнопленные подлежали возвращению на родину. По возвращении в Германию моряки были встречены как национальные герои, отстоявшие честь германского флота. А некоторые британские, французские, итальянские, американские и японские политики и адмиралы даже вздохнули с облегчением, поскольку с повестки дня был снят сложнейший вопрос о том, как делить германский флот между победителями.

Фактически же получилось так, что немцы выполнили за союзников их работу, поскольку уже в 20-е годы большинство дредноутов было выведено из состава флота и отправлено на металлолом. Наверняка та же судьба постигла бы и трофейный германский флот, хотя некоторые из затопленных в Скапа-Флоу германских судов англичане поднимали еще и в 1937 году, но никак не использовали в военных целях.

Ограничив развитие германских вооруженных сил, Версальский мирный договор не предотвратил быструю ремилитаризацию Германии в 30-е годы, после прихода Гитлера к власти. Многие запрещенные виды вооружений стали втайне разрабатываться в гражданских учреждениях и в нейтральных странах. Так, Германии было запрещено иметь современные виды вооружения, но полиция имела право использовать 150 бронеавтомобилей с двумя пулеметами на каждом и иметь на вооружении пистолеты-пулеметы для борьбы с демонстрантами. Также рейхсверу с июля 1920 года было разрешено иметь 105 «бронированных транспортеров пехоты», а с 1925 года немцы начали в тайне строить «гросстракторы» – будущие танки. На маневрах в октябре 1921 года германские военные уже изучали применение моторизованных частей в горах Гарца. Зимой 1923–1924 года отрабатывается координация действий между наземными моточастями и пока еще не существующей авиацией. Летчики тренировались на планерах и гражданских самолетах. Уцелевшие «Гиганты» и достроенный в 1919 году цельнометаллический Е.4/20 (со скоростью до 225 км/ч) некоторое время использовались в качестве гражданских самолетов.

Излишки вооружений, в том числе запрещенных Версальским договором, перемещались в нейтральные страны. К ноябрю 1919 года, как подозревал маршал Фош, только в Голландию было перевезено 25 000 германских пулеметов. В середине марта 1920 года маршал утверждал, что немцы экспортируют в Голландию тяжелую и траншейную артиллерию, пулеметы, винтовки, гранаты, машины и образцы оружия, даже аэропланы и детали подлодок. Германские промышленники, в частности, скупили акции иностранных военных концернов – шведского «Бофорса» и швейцарского «Золотурна» и создали их филиалы в Голландии. Теперь Германия получила возможность разрабатывать и производить в других странах новейшие виды вооружения. Здесь помогает и сотрудничество с Советской Россией, где тайно обучались и осваивали боевую техникой германские танкисты, летчики и специалисты по применению боевых отравляющих веществ.

6 ноября 1926 года была создана ассоциация HAFRABA (Hamburg-Frankfurt-Basel) по строительству скоростной автомагистрали – автобана от Гамбурга до Швейцарии. Тем самым было положено начало строительству стратегических автодорог. Промышленный потенциал Германии был сохранен, а это позволило в дальнейшем быстро освоить производство вооружений и боевой техники.