Александр Широкорад - Утерянные земли России. XIX–XX вв.

После захвата «Букета» началось усиление группировки боевых кораблей Береговой охраны ФСБ в районе Сочи. Это связано как с мерами по обеспечению безопасности предстоящей олимпиады, так и с действиями грузинской стороны. Азовско-черноморское управление Береговой охраны ФСБ комплектуется в настоящее время по усиленному штату.

Ну а что происходит сейчас в юго-восточном углу Черного моря? Честно скажу – не знаю! Отечественные и зарубежные СМИ как воды в рот набрали. Никто не сообщает ни о новых актах пиратства, ни о том, что грузины перестали играть во флибустьеров.

Судя по всему, тут имеет место очередная подковерная игра Кремля и Тбилиси. Результатом подковерных игр стало секретное соглашение РФ и Грузии об условии вступления России в ВТО [285]. Кремль согласился разместить на своей стороне границы Абхазии и Южной Осетии швейцарских контролеров, которые будут досматривать грузы, идущие в эти республики.

Видимо, у нас в правительстве не понимают, что это соглашение означает потерю суверенитета России. Надо ли говорить, что ни один русский царь или советский генсек не согласились бы на подобное унижение.

Возникает резонный вопрос, а будут ли швейцарцы проверять военные грузы? Увы, все детали соглашения Кремля держатся в строжайшем секрете. Зато Саакашвили ликует! Он заявил, что это соглашение частично восстанавливает суверенитет Грузии над Абхазией и Южной Осетией.

А вот еще совершенно необъяснимая акция руководства России. Казалось бы, сразу после дипломатического признания Абхазии с ней будет установлено нормальное воздушное, железнодорожное и морское сообщения. Я сам, грешный, в 1970—1980-х годах ездил на экспрессе Москва – Сухуми и трижды ходил в Сухумский порт на пассажирских лайнерах «Колхида», «Молдавия» и «Армения».

Аэропорт Бабушары в 18 км от Сухума считается самым лучшим аэропортом на всем Кавказском побережье. Так, в отличие от Сочинского аэропорта, окруженного горами, Бабушары с юга, востока и севера окружены Колхидской низменностью, а с запада – морем. Это позволяет производить взлет и посадку самолетов с двух направлений. Длина взлетно-посадочной полосы с усиленным бетонным покрытием – 3,64 км.

С 1993 г. аэропорт Бабушары не функционирует. Однако в августе 2008 г. на нем интенсивно осуществлялись посадки и взлеты тяжелых военно-транспортных самолетов России. 14 августа 2008 г. в Сухуме сел первый авиалайнер, доставивший туда министра иностранных дел России

С. В. Лаврова.

С 2008 г. в российских СМИ регулярно публикуются материалы о том, что Сухумский аэропорт вот-вот войдет в строй, но, увы, к декабрю 2011 г. воз и ныне там. Сейчас идет болтовня уже о 2012 годе.

Еще в конце мая 2008 г. на территорию Абхазии была переброшена часть железнодорожных войск РФ численностью около 400 человек. Они занялись восстановлением железнодорожного пути, ведущего в Сухум. Пути восстановлены. Результат: лишь в июле 2011 г. запустили одну электричку Адлер – Сухум. О скором поезде «Москва – Сухум» болтовня в СМИ идет 3 года, но реально ничего не сделано.

Самым простым было восстановить морское сообщение между Россией и Сухумом. Правда, сейчас у России на Черном море нет ни одного не то что лайнера, нет ни одного большого пассажирского судна. Так хоть пустили бы автомобильный паром Сочи – Сухум. Это всего 4 часа ходу, а по горным дорогам ехать долго и себе дороже. И опять ничего не делается. Лишь с июля 2011 г. началось сообщение между Сочи и Гагрой (Абхазия) на скоростном катамаране «Сочи-2». Время в пути – 1,5 часа. Увы, катамаран маленький, да и ходит нерегулярно.

А между тем число россиян, желающих отдыхать или путешествовать в Абхазии, растет. Старшее поколение мечтает побывать в местах, связанных с самыми счастливыми моментами своей юности. Ведь в Абхазии в советское время отдыхали десятки миллионов людей со всего Союза. Значительная часть молодого поколения предпочитает экзотику. И всем нравятся низкие цены. В 2009 г. в Абхазии побывало свыше миллиона (!) отдыхающих и туристов из России.

Любой пятиклассник понимает, что установление интенсивных железнодорожных, воздушных и морских коммуникаций России с Абхазией свяжет обе страны самыми крепкими – экономическими – узами. А Вашингтон и Тбилиси, организовавшие экономическую блокаду Абхазии, только укрепят эти узы, за что им большое спасибо!

Но в Кремле предпочитают болтать о развитии коммуникаций, а местные российские власти закрыли «на реконструкцию» один из двух мостов через пограничную с Абхазией реку Псоу.