Александр Широкорад - Великая речная война. 1918–1920 годы

Речной колесный двухпалубный пароход «Коммунистка» до 1918 г. назывался «Княгиня». Как видим, большевикам не было чуждо чувство юмора. Куда же делся штабной пароход 4-го дивизиона «Катя», установить не удалось.

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. 1919 г. Л., 1930. С. 44.

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 45–46.

Четыре по данным Стасевича, а по данным Джеймсона – шесть судов.

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 49.

Там же. С. 50.

По приказу от 1 мая канонерка переименована в «Товарищ Голчин», но в донесениях именовалась по-прежнему «Дедушкой».

Стасевич Л Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 57–59.

В ряде документов плавбатарея именовалась «Память Урицкого».

Стасевич П. Г. Кампания Волжской флотилии на реке Каме. С. 71–72.

Приводится с некоторыми изменениями по статье Н. Кузнецова «Последняя операция Речной Боевой флотилии» //Моряки в Гражданской войне. Сборник. М.: Флотомастер, Белая Гвардия, 2000.

Видимо, опечатка в отчете Смирнова, канонерки «Скорый» в составе белой флотилии не было.

Главод – Главное управление водного транспорта НКПС.

Шубин И. А. Волга и волжское судоходство. М.: Транспечать НКПС, 1927. С. 851–852.

Регистровая вместимость судна – объем внутренних помещений торгового судна, исчисляемый в регистровых тоннах (1 рт = 100 куб. футам = 2,83 куб. м). Различают полную (валовую), или брутто, регистровую вместимость (брт) и чистую, или нетто, регистровую вместимость (нрт). В полную вместимость входят объемы всех судовых помещений, в т. ч. и помещения палубных надстроек, за исключением междудонного пространства и помещений, занятых вспомогательными механизмами, воздушными и световыми шахтами. Брутто регистровая вместимость служит одним из показателей размеров судна.

Лишин Николай Николаевич родился в 1893 г., окончил Морской корпус, мичман Балтийского флота. В эмиграции Лишин написал книгу «На Каспийском море. Год белой борьбы», изданную «Морским журналом» в Праге в 1938 г. Здесь и далее автор цитирует Лишина по этому изданию.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. Прага: Издание «Морского журнала». 1938. С. 29–30.

Крупные вооруженные торговые суда на Каспии белые и англичане именовали вспомогательными крейсерами или просто крейсерами. В дальнейшем для удобства изложения автор будет опускать прилагательное «вспомогательный». Понятно, что крейсеров специальной постройки на Каспии не могло быть физически.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. С. 37–38.

Лишин Н. Н. Указ. соч. С. 40–41.

Бичераховы – организаторы контрреволюции на Северном Кавказе в 1918–1919 гг., братья: 1. Лазарь Федорович (1882–1952) – полковник Терского казачьего войска. С 1919 г. в эмиграции; 2. Георгий Федорович (1878–1920) – глава Терского казачье-крестьянского совета, а затем Временного народного правительства Терского края.

Судя по всему, сей инженер имел и чин в британской разведке.

Ротаст Петр Михайлович родился в 1892 г., окончил Морской корпус в 1914 г.

РГАВМФ. Ф. р-562. Оп. 1. Д. 125.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. С. 68–72.

Подробнее об этом рейде будет рассказано в главе «Бой в Тюб-Караган-ском заливе».

РГВА. Ф. 108. Оп. 1.Д. 109.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. С. 72–74.

Лишин Н. Н. Указ. соч. С. 75.

Там же. С. 76.

Там же. С. 80–81.

По данным С. С. Бережного (Корабли и вспомогательные суда советского военно-морского флота, 1917–1927 гг. С. 321), оба эти катера были доставлены в Царицын позже – в октябре 1918 г., и не с Днестра, а из Петрограда.

РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 2. Д. 148.

РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 1. Д. 222.

Рупвод – Районное управление водного транспорта.

РГАВМФ. Ф. р-342. Оп. 1. Д. 211.

Лишин Н. Н. На Каспийском море. Год белой борьбы. С. 99–102.