Операция «Искра». Прорыв блокады Ленинграда

На плечи строителей танковых дорог лег огромный объем работ. Нужно было перетащить и уложить на лед тысячи тяжелых бревен. Несмотря на крепкий мороз, людям было жарко. Начальник инженерного управления Ленинградского фронта генерал Б. В. Бычевский лично руководил действиями инженерных частей.

Из трех строящихся переправ правофланговая была почти сразу же обнаружена противником и разрушена огнем артиллерии.

Левофланговая (северная) переправа выбыла из строя при движении первого же танка. Он, нарушив правила преодоления реки, поломал колею и затонул вблизи левого берега.

Центральная переправа находилась в районе деревни Марьино. Ее строительство и бесперебойную работу обеспечивали понтонеры 41-го отдельного понтонно-мостового батальона майора Е. П. Гуляницкого. Впоследствии именно за строительство и обслуживание марьинской танковой переправы батальон Гуляницкого стал первым гвардейским понтонно-мостовым батальоном Красной Армии.

Марьинская переправа вступила в строй в ночь на 14 января. В 1 час 10 минут по ней прошел первый танк Т-34. К утру на левом берегу находилось уже 16 машин. В общей сложности за все дни боев под Марьино Неву перешло около 200 танков танковых бригад полковников П. И. Пинчука и И. Б. Шпиллера.

Бойцы осматривают подбитую немецкую самоходку. Январь 1943 г.

В районе прорыва блокады. Январь 1943 г.

Нева и ее берега. Фото Г. И. Чертова. Январь 1943 г.

Танковая переправа в районе деревни Марьино. Январь 1943 г.

Ленинградский фронт. Подвоз боеприпасов через р. Неву в районе деревни Марьино. Фото В. Тарасевича. Январь 1943 г.

Бойцы устанавливают связь. Район прорыва блокады. Январь 1943 г.

Чтобы развить первоначальный успех, не позволить противнику перехватить инициативу 14 января в сражение были введены силы второго эшелона армий. Однако первый эшелон из боя выведен не был. Накал сражения нарастал и на земле, и в воздухе.

Летчик-штурмовик И. С. Пантелеев и его воздушный стрелок П. С. Сологубов обнаружили в районе Синявино несколько железнодорожных составов и разбомбили их. От прямого попадания зенитного снаряда их самолет загорелся. Пламя быстро подбиралось к кабине пилота, но горящий штурмовик вновь и вновь заходил на цель. Как только был израсходован боекомплект, пылающим факелом самолет врезался в гущу вражеской автоколонны.

86-я стрелковая дивизия левобережьем Невы продолжала вести наступление на Шлиссельбург. 16 января ее 330-й полк под командованием полковника Середина вышел на южную окраину города. Завязались упорные бои за каждую улицу, каждый дом.

Левофланговые соединения Волховского фронта пытались овладеть станцией Синявино. На правом фланге 128-я стрелковая дивизия штурмовала деревню Липки. Ей оказывали поддержку воины 12-й лыжной бригады, вышедшей в тыл противника по льду Ладожского озера.

16 января Г. К. Жукову доложили, что между Рабочими поселками № 5 и № 6 артиллеристы подбили немецкий танк, который по внешнему виду резко отличался от известных нам типов боевых машин противника. Немцы предпринимали настойчивые попытки эвакуировать его из нейтральной полосы. Г. К. Жуков приказал создать специальную группу и захватить вражеский танк.

Ночью группа в составе стрелкового взвода и четырех танков под командованием старшего лейтенанта Косарева приступила к выполнению задания. Участок местности, где находился подбитый танк, противник держал под непрерывным обстрелом. Тем не менее, танк был захвачен. Удалось даже обнаружить формуляр боевой машины.

Танк действительно оказался необычной конструкции. Было установлено, что это экспериментальный образец нового тяжелого танка T-VI «Тигр» №1. Несколько таких «тигров» еще в сентябре прибыло на станцию Мга для боевых испытаний. В связи с развернувшимся сражением танки пришлось испытывать в боевой обстановке.