Николай Дьяченко: Улицы и площади Харькова

Интересно, что в те годы названия многих улиц происходили от фамилий, прозвищ, имен и званий тех лиц, которые селились там раньше других или были известны среди жителей города. Так, например, существовали улицы Черного Ивана, Сизиона, Афанасьевская, Меркула, Максима Писаря, Полковника, Сотницкая, Судьи.

Предместье города состояло из отдельных хуторов — «пiдваркiв» (так назывался хозяйственный двор, объединенный общей крышей; дом и другие постройки стояли отдельно).

В 1765 году Харьков стал губернским городом — центром Слободско-Украинской губернии. С 1780 по 1796 год город был центром Харьковского наместничества, после ликвидации последнего — снова центром Слободско-Украинской губернии, а с 1835 года — центром Харьковской губернии.

В 1787 году в Харькове вошло в силу общероссийское положение о городах и начала работу Городская дума. В это время под руководством губернского архитектора П. Ярославского, ученика известного русского зодчего В. Баженова, проводилась работа по составлению планов застройки города.

Постепенно Харьков разрастался. В 1794 году в нем было более 11 тысяч жителей. Улиц, имевших постоянные названия, по свидетельству историка Д. И. Багалея, насчитывалось только девять: Московская, Подол, Москалевская, Панасовская, Рождественская, Довгалевская, Екатеринославская, Афанасьевская, Сумская. В 1804 году за улицами, находящимися в центре города, были закреплены постоянные названия. На них установили деревянные столбы с указателями, сделанными из жести.

В конце XVIII — первой половине XIX века в Харькове появляются мануфактуры, возникают первые фабрики и заводы. Уже в 1810 году в городе работали медеплавильные и металлообрабатывающие мастерские, в 1835 году — чугунолитейный завод, а в 40-х годах — спичечная фабрика. Появление промышленных предприятий оказало влияние на увеличение количества населения и рост города.

Если в начале XIX века Харьков тянулся с севера на юг приблизительно на две, а с востока на запад — на три с половиной версты и занимал площадь в семь квадратных верст, то в середине прошлого столетия город занимал территорию в 15,5 квадратной версты. На востоке городские строения простирались до нынешней площади Восстания, на севере кончались возле Краснознаменной улицы (Журавлевка не входила еще в черту города), на западе доходили до улицы Володарского, а на юге строительство шло в районе Москалевки. В 1850 году в Харькове жил 41 861 человек.

Как и раньше, город застраивался в основном деревянными строениями. В 1845 году в нем насчитывалось 3762 деревянных и лишь 544 каменных здания.

Значительный рост Харькова начинается с 60-х и особенно с 80-х годов XIX века, когда в связи с отменой крепостного права и развитием капитализма в России обезземеленное крестьянство вынуждено было идти на заработки в город. В это время в Харьков прокладывается первая железная дорога, строятся такие заводы, как Гельферих-Саде (ныне «Серп и молот»), паровозостроительный (теперь завод транспортного машиностроения имени Малышева) и другие предприятия. Промышленность требовала все больше рабочих рук. И если в 1861 году население Харькова составляло 50 301 человек, то к 1901 году оно увеличилось почти в четыре раза (198273 человека). Расширилась и территория города. На севере он доходил до нынешнего парка имени Горького, на западе застраивались Холодная и Лысая Горы, на юге возникла Новоселовка, а на востоке город простирался до нынешнего электромеханического завода. В 1914 году Харьков занимал территорию около 10 тысяч гектаров.

Плохо и медленно благоустраивался дореволюционный Харьков. Основные работы проводились в центре и Нагорном (Северном) районе, где размещались особняки дворян, фабрикантов, купечества и духовенства. Сюда направлялись почти все средства, которые поступали в распоряжение города. А рабочие кварталы и окраины тонули в грязи, были лишены освещения, воды, канализации, мостовых, самых элементарных удобств, хотя тяжесть налогов ложилась на трудящиеся массы.

В 1871 году, когда на смену масляным фонарям пришли газовые, их в первую очередь установили на центральных улицах и площадях. Электричество в городе появилось в 1895 году, но для освещения улиц им почти не пользовались. Об этом говорит и тот факт, что в 1913 году было установлено только 577 электрических фонарей.

Особенно отставало водоснабжение. Попытки в 40-х годах XIX века построить водопровод не увенчались успехом, первую его линию провели только в 1881 году.