Андрей Гусаров - Путеводитель по Петербургу. Увлекательные экскурсии по Северной столице. 34 маршрута

Со двора скот перегоняли на бойни, где они ждали своей участи. Бойни просуществовали здесь до 1930-х гг., затем их перенесли за город. На месте Скотопригонного двора построили молокозавод.

Московские триумфальные ворота возведены в центре одноимённой площади. Сооружены они в 1838 г. повелением императора Николая I, в честь славных побед русского оружия, о чём была сделана надпись на аттике: «Победоносным войскам в память подвигов в Персии, Турции и при усмирении Польши в 1826, 1827, 1829, 1830 и 1831 гг.». Со стороны Москвы надпись выполнена по-русски, со стороны Петербурга – по-латыни.

Московские триумфальные ворота

Московские ворота стали последним сооружением выдающегося зодчего Василия Петровича Стасова, оставившего после себя архитектурные шедевры Северной столицы.

Проект строительства круглой площади на границе Санкт-Петербурга, южнее Лиговского канала, был утвержден в 1831 г. Комитетом для строений и гидравлических работ в Санкт-Петербурге. К тому времени относят и первые проекты строительства на новой площади триумфальных ворот. Ещё до утверждения проекта государем Стасов возводит макет ворот в натуральную величину.

За двадцать дней зимой 1834 г. плотники построили ворота, по которым и были сделаны окончательные чертежи, представленные на утверждение. Окончательное утверждение проекта Московских триумфальных ворот произошло 20 апреля 1834 г., а сметы на производство работ, подготовленные Стасовым при участии М.Е. Кларка, директора Александровского чугунолитейного завода, определялись суммой 825 051 руб. 20 коп.

Московские ворота имеют свои отличительные особенности. Они полностью изготовлены из чугуна, что обусловило иную архитектурную концепцию – свободно стоящий дорический портик, величественный и лёгкий одновременно.

Этот приём зодчий использовал в Царском Селе. Скромные, но одновременно строгие и торжественные триумфальные ворота «Любезным моим сослуживцам» собраны из чугунных деталей в 1817 г. в парке Екатерининского дворца. Но вернемся назад в Петербург.

Портик Московских ворот, украшенный двенадцатью каннелированными колоннами дорического ордера, перекрыт антаблементом с фризом, состоящим из медночеканенных гениев с гербами тридцати шести русских губерний. Главными из них служат гении «Изобилие» и «Победоносный». Надписи украшают аттик, декорированный также скульптурными группами «Трофеи».

Декоративное убранство фриза, трофеев выполнил замечательный скульптор Б.И. Орловский, автор бронзовой фигуры ангела, которой увенчана Александровская колонна.

В сентябре 1834 г., в 5-ю годовщину заключения Адрианопольского мира с Турцией, прошла торжественная церемония закладки Московских ворот. В фундамент сооружения положили золотые, платиновые, серебряные и медные монеты; туда же поместили плиту с текстом императорского указа о строительстве триумфальных ворот и датой закладки. Далее в котлован опустили двадцать два именных камня с инициалами членов строительного комитета, императорской фамилии и архитектора.

Для фундамента привезли оставшиеся от недостроенной колокольни Смольного монастыря гранитные кирпичи. К сентябрю 1835 г. фундамент высотой 4 метра, из крупной бутовой тосненской плиты на известковом растворе с последующей утрамбовкой, полностью закончили.

К августу доставили на завод гипсовую модель трофея, первого элемента декора ворот, и приступили к изготовлению чугунных форм, на основе которых принялись чеканить скульптуру из меди. Дольше Орловский работал над гениями с гербами, точность исполнения которых должна была быть безупречной. Смерть скульптора прервала работу над скульптурным убранством Московских ворот, которая была закончена уже без Орловского.

Работой по сборке чугунных деталей, первые из которых стали привозить к месту строительства в 1836 г., руководил мастер Забурдин. К концу года было собрано шесть колонн одного ряда. К июню 1837 г. все чугунные детали и часть медных были установлены. Колонны, а так задумал Стасов, были разделены на несколько групп: две группы из четырёх колонн с краев сооружения и две в середине из двух колонн. Этим достигнута необходимая гармоничность сооружения: центральный пролёт имеет при этом ширину более 9 метров, а два боковых – по 6.