Юрий Гусаров - Первая мировая [Хроника обороны крепости Осовец]

Их следовало смачивать какой-нибудь жидкостью: водой, чаем, а если под рукой ничего не было, то и просто собственной мочой, всегда имевшейся под рукой. Смачивать наморднички мочой считалось даже лучше, так как, дескать, упомянутая жидкость хорошо нейтрализовала ядовитый газ.

Но потом на вооружение поступили новые, более усовершенствованные противогазы: жестяные коробки с угольным порошком и резиновым респиратором, через который надо было дышать. Затем имелись очки в жестяной оправе для предохранения глаз, а также особые щипчики, которыми следовало защипнуть нос, чтобы удушливый газ не попал через ноздри в легкие. Щипчики висели на веревочке. Все это надо было долго прилаживать, а между тем огонь на передовой усиливался до шквального» [46] Катаев В.П. Юношеский роман. Собрание сочинений. В 10-ти т. Т. 7. — М.: Худож. Лит., 1986. - 495 с. С. 353, 373. .

Отметим, что при относительно легких отравлениях ядовитым газом, в начальный период войны, когда не был разработан и практически не применялся антидот, врачам было рекомендовано для приведения отравленных военнослужащих в чувство пользоваться нашатырным спиртом.

В последующем в войска поступили противогазы с цельными резиновыми противогазовыми масками новой конструкции, с которыми было значительно легче обращаться, и которые были значительно надежней противогазов старой конструкции. Эти противогазы по форме, да и по сути стали прототипом современных противогазов.

В годы Первой мировой войны особенно бурно развивалась авиация. Мощность авиационных двигателей увеличилась с 80 до 400 л.с., скорость горизонтального полета — с 80 до 200 км в час, дальность — до 500 км., а потолок — до 7 км. Бомбовая нагрузка увеличилась до 1000 кг., кроме обычных, стали использоваться зажигательные бомбы. Появились самолеты, вооруженные пулеметами, гидропланы, самолеты-разведчики, самолеты-корректировщики огня. Совершенствовалась тактика применения авиации в бою. Кроме вылетов одиночных самолетов стали активно использоваться разные по численности группы самолетов — звенья, эскадрильи и авиасоединения. Чаще всего налеты на позиции противника совершали группы по 12–15 аэропланов.

Для бомбометания, разведки, корректировки огня, кроме самолетов, стали активно использоваться дирижабли или, по фамилии их создателя графа Цеппелина — «цеппелины». Первоначально на них возлагались большие надежды. Но они оправдались лишь частично. Больше пользы приносили привязные аэростаты, которые германцы умело использовали для корректировки огня. Такие же воздушные средства были и в русской армии.

Дирижабли становились легкой добычей для атаки самолетом с воздуха, да и с земли их тоже было легко уничтожить. Для поражения дирижаблей появились специальные снаряды с щупальцами-крючками механического типа. При попадании крючки рвали плотную ткань, из которой делалась обшивка дирижабля, и летательный аппарат полностью выходил из строя. Во Вторую мировую войну привязные аэростаты в основном играли пассивную роль, и служили для заградительных целей и определения метеопараметров окружающей среды. В ряде случаев привязные аэростаты с наблюдателем в корзине использовались для выявления целей, определения их координат и корректировки огня. Русские солдаты образно называли привязные аэростаты «колбасой».

О том, что цеппелины или движущиеся «аэростаты», которые были разработаны немецким конструктором графом Цеппелином, с самого начала войны проявили недостаточную эффективность в ведении боевых действий свидетельствует следующий факт, который освещался в российской прессе: «Кайзер роздал в последнее время около полумиллиона „железных крестов“, который соответствует нашему „Георгию“, причем граф Цеппелин не получил этого военного ордена, так как кайзер очень недоволен действиями его дирижаблей» [47] Родина. № 5, 1 февраля, 1915. С. 4. .

Широкое применение авиации обусловило зарождение нового вида войск — противовоздушной обороны (ПВО). В эту войну появились первые, пока еще очень примитивные, прообразы реактивных установок, так называемые воздушные торпеды — однозарядные мины наружного закрепления на направляющей, угол наклона которой мог регулироваться. Это устройство было нечто средним между минометом и реактивной установкой.

Еще одной новинкой Первой мировой войны стала разработка, и последующее использование артиллерийских снарядов комбинированного типа. В одной снарядной оболочке они несли заряды, обладающие несколькими различными функциями. Например, первый заряд, снаряженный как шрапнель, взрывался в воздухе над позициями противника, второй заряд поражал противника как граната уже на земле или в окопе.