Л Кащеев - Транспортёры танков, 1930–1940 гг.

Вскоре после начала Второй мировой войны армейское руководство в срочном порядке утвердило технические требования на грузовик — транспортёр танков массой 15 — 16 т. Заказ разместили на фирме Bernard, производившей тяжёлые грузовики.

13 ноября 1939 г. прототип на основе коммерческого грузовика Dl 6С был направлен на испытания на Винсенский полигон. Хотя автомобиль имел меньшую мощность, чем планировалось в задании — 110 л.с. вместо предполагаемых 150, он отвечал практически всем требованиям военных. Кроме того, вместо колёсной формулы 6x4 представленный вариант имел лишь одну ведущую ось.

За отсутствием времени было решено не придавать этому недостатку внимания, и три первые партии танковых транспортёров Bernard (60 единиц) поступили в марте — мае 1940 г. в армию. Четвёртую партию намечалось передать в июне. Но на 8 июня был готов лишь один из них, 12 машин находились в предсдаточной регулировке, ещё семь — в стадии сборки.

Из 300 грузовиков, поставка которых должна была завершиться к 31 декабря 1940 г., до капитуляции Франции в войска поступило всего 73 единицы.

Немецкий солдат позирует около брошенного французского транспортёра Bernard Dl 6С. В его кузове — танк Renault R35

ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 11 760.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина платформы - 5800, ширина - 2500, высота - 1400.

БАЗА, мм: 5300.

КОЛЕЯ, мм: передняя - 1970, задняя - 1800.

ДВИГАТЕЛЬ: 6-цилиндровый; мощность 110 л.с..

МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 48.

Фото вверху: Тяжёлый тягач-эвакуатор Laffly S45T образца 1940 г.

В конце 1930-х гг. французские конструкторы разработали целый модельный ряд автомобилей S20/ S25/ S35/ S45 (6x6) с двигателями от 38 до 110 л.с., вскоре поступивших на вооружение армии. К 1940 г. на их базе был создан полноприводной тягач Laffly S45T с 4-цилиндровым двигателем Laffly мощностью 100 л.с., рабочим объёмом 6, 2 л, и с вакуумным усилителем тормозов.

Laffly S45T буксирует 30-тонный прицеп с установленным на нём тяжёлым танком Renault В1

Немецкий тягач Šcoda RSO

Немецкий тягач Kaelble Z6WA с 65-сильным двигателем

Грузовик для перевозки танков White-Ruxtall 920. Позади кабины хорошо виден барабан лебёдки для подтягивания на кузовную платформу бронетехники

Весной 1940 г. США предложили французам сразу несколько тяжёлых грузовых машин, пригодных для транспортировки бронетехники.

В мае один грузовик White-Ruxtall 922, рассчитанный на перевозку танков массой 18 — 20 т, прибыл для испытаний на артиллерийский Винсенский полигон. Машина была признана вполне удачной. Мощность её двигателя равнялась 134 л.с., максимальная скорость — 78 км/ч. Однако французские специалисты потребовали «максимально уменьшить высоту грузовой платформы, увеличить длину въездных аппарелей (заезд на платформу имел слишком крутой подъём), предусмотреть под ними тормозные упоры, предотвращающие смещение при заезде танков». Предлагалось также оснастить машину съёмной брезентовой («тропической») кабиной.

1 июня 1940 г. 300 единиц White- Ruxtall 922, «способных к перевозке груза в 20 тонн», были готовы к отправке.

Однако Франция капитулировала, и вся партия предназначавшихся французам White-Ruxtall 922 была перенаправлена в Великобританию.

Известны ещё два типа грузовиков для перевозки танков, поставлявшихся из США в Великобританию как «бывшие французские заказы». Это White 960 и Mack ЕХВХ — ни одной такой машины во Францию не попало.

Немецкие солдаты используют трофейный White-Ruxtall 922 для перевозки повреждённого бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-Rad). На корме транспортёра — механизм опускающихся въездных мостков