Эрих Дэникен: Пришельцы из Вселенной

Один местный исследователь-любитель идентифицировал два из них как кости или части костей крупного животного, а третий по форме и весу напоминал каменный топор. Он отправил находки в археологический институт Клуж-Напоки.

Специалисты удалили с них песчаную корку и пришли к выводу, что это могут быть фрагменты костей и коренной зуб мастодонта. Мастодонты — хоботные животные, родственные современным слонам, — жили начиная с миоцена, 23 миллиона лет назад, и до середины плейстоцена, 1 миллион лет назад. Третий предмет, как довольно быстро выяснилось, не был каменным топором (хотя на первый взгляд действительно напоминал его), поскольку был выполнен из металла.

В этом загадочном предмете, чья длина составляла 20,2 см, имелись два цилиндрических канала разного диаметра, располагавшиеся перпендикулярно по отношению друг к другу. В нижней части более широкой трубки имелась деформация овальной формы, предположительно образовавшаяся вследствие введения стержня с закругленной головкой. На поверхности предмета виднелись следы, словно от многократных ударов. Все его детали свидетельствовали о том, что он когда-то служил частью некой функциональной системы.

Анализ, проведенный под руководством доктора И. Нидеркорна в Научно-исследовательском институте по изучению руд и металлов, не содержащих железа (ICPMMN), в Магуреле (Бухарест), показал, что предмет изготовлен из сложного сплава, включавшего 12 элементов, из которых 89 % по объему составлял алюминий. Другими компонентами являлись медь (6,2 %), кремний (2,84 %), цинк (1,81 %), свинец (0,41 %), олово (0,33 %), цирконий (0,2 %), кадмий (0,11 %), никель (0,0024 %), кобальт (0,0023 %), висмут (0,0003 %), серебро (0,0002 %) и галлий (следы), а также микроэлементы.

Алюминий, хотя и является самым распространенным металлом в земной коре, в природе встречается исключительно в связанном состоянии. Он был открыт в 1825 г. Х. К. Урстедом, но в чистом виде его удалось получить только в результате электролиза расплава, осуществленного при температуре 950–970 °C. В промышленных масштабах его начали производить лишь в конце XIX века. В США, к примеру, его производство было налажено в 1883 г. на металлургических заводах ALCOA.

Еще одна удивительная особенность предмета заключалась в том, что его поверхность была покрыта сравнительно толстым слоем окисла алюминия. Обычно на воздухе алюминий покрывается тонкой, прочной пленкой окисла, благодаря которой металл становится устойчивым по отношению к коррозии. В результате дальнейший процесс окисления прекращается. Однако толщина слоя окисла на поверхности предмета с берега румынской реки превышает миллиметр, что ранее никогда и нигде не наблюдалось. Столь толстый слой мог образоваться только за несколько сотен тысяч лет (сравнительные данные, разумеется, отсутствуют). Один из участников исследований в Бухаресте написал мне по этому поводу: «Невероятно, но, судя по всему, элементы сплава вновь обрели естественную структуру своих кристаллических решеток!»

Все это: присутствие на глубине 10 метров в мощных речных отложениях, непосредственная стратиграфическая близость к костям мастодонта (вымершего около 1 миллиона лет назад) и толстый слой окисла — позволяет сделать вывод, что данный предмет является очень старым. Настолько старым, что стало возможным расслоение элементов сплава, из которого он был изготовлен, в результате чего восстановилась их первоначальная кристаллическая структура, а процесс окисления смог проникнуть в глубь металла.

Никто из археологов, палеонтологов и инженеров не сумел идентифицировать предмет или хотя бы установить его сходство с каким-либо современным инструментом либо деталью инструмента. Правда, один авиационный инженер выдвинул интересную гипотезу: предмет напомнил ему тарелку летательного аппарата, служившую для мягкой посадки, вроде тех, что были у прилунившегося космического корабля или у зондов Viking. В пользу этой гипотезы свидетельствуют форма предмета, цилиндрические отверстия (в которых могли крепиться компоненты рычажного механизма посадочной ноги), следы царапин на нижней части и боковых гранях, а также материал (легкий алюминий, который — благодаря этому своему качеству — и сегодня находит широкое применение в самолето- и ракетостроении).